"Phép màu" từ Huawei đang giúp các hãng xe vô danh "chiến" ngang tay Tesla, BYD

Công nghệ, thương hiệu, hệ thống bán hàng của Huawei giúp các nhà sản xuất nhỏ tiết kiệm được nhiều nguồn lực trong việc phát triển, kinh doanh xe điện.

"Phép màu" từ Huawei đang giúp các hãng xe vô danh "chiến" ngang tay Tesla, BYD

Huawei Technologies đang phát động một cuộc “tấn công” toàn diện vào thị trường xe điện, hình thành mối quan hệ hợp tác với các nhà sản xuất ô tô nhỏ để mở rộng mạng lưới khách hàng sử dụng công nghệ lái xe tự động của họ.

Nỗ lực của họ đang được đền đáp. Mẫu plug-in hybrid Aito M7 do liên doanh Huawei và nhà sản xuất cỡ trung là Seres Group cho ra mắt đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng trong 2 tháng rưỡi sau khi ra mắt vào tháng 9.

“Công nghệ tự lái là yếu tố quyết định”, một người đàn ông 30 tuổi mua chiếc Aito M7 hồi tháng 10 cho biết. Anh đã cân nhắc giữa Audi và Li Auto trước khi chọn mua chiếc Aito M7.

Mẫu M7 bản nâng cấp là một chiếc plug-in hybrid, có giá khởi điểm khoảng 35.000 USD, thấp hơn đôi chút so với mẫu Model Y chủ lực của Tesla. Công nghệ lái xe tự động chính là điểm nhấn của nó. Hệ thống này hỗ trợ các chức năng lái, tăng tốc và phanh với các tính năng tương tự hệ thống hỗ trợ người lái Autopilot của Tesla. Tính năng này hiện chỉ giới hạn ở các thành phố lớn những sẽ có mặt trên khắp Trung Quốc vào cuối tháng 12.

2023091210004233-1733.jpg
Mẫu xe Aito M7 do Huawei hợp tác phát triển với Seres Group có giá khoảng 35.000 USD tại Trung Quốc.

Tận dụng công nghệ tự lái của mình, Huawei cũng đã ra mắt một thương hiệu chung với Chery Automobile mang tên Luxeed. Hãng này đã phát hành chiếc sedan điện đầu tiên mang tên S7 vào tháng 11. Huawei cũng đang cung cấp hệ thống và linh kiện cho thương hiệu xe điện Avatr của Changan Automobile.

Quảng cáo

Huawei cũng tiến thêm một bước để tăng tốc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô khi quyết định chuyển mảng hoạt động kinh doanh ô tô thông minh thành một công ty mới. Changan đã ký một biên bản ghi nhớ với Huawei với điều khoản mua tới 40% cổ phần của công ty mới. Seres và nhà sản xuất ô tô cỡ trung khác là JAC Group cho biết họ đang xem xét đầu tư. “Trong ngắn hạn, doanh số bán các mẫu ô tô có sự tham gia của Huawei có thể đạt khoảng 1 triệu chiếc/năm”, Ping An Securities nhận xét về công ty mới này.

Tại Trung Quốc, BYD nắm chắc vị trí dẫn đầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới với doanh số đạt gần 3 triệu chiếc vào năm 2023. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô sử dụng công nghệ của Huawei đang có đà phát triển và có thể trở thành một thế lực vượt qua người xếp thứ 2 là Tesle – thương hiệu kỳ vọng bán 600.000 xe tại Trung Quốc trong năm nay.

Các công ty như Changan hay Seres đặt mục tiêu sử dụng nguồn lực của Huawei để đẩy nhanh quá trình điện khí hóa. Không chỉ giảm chi phí R&D nhờ Huawei, họ còn có thể tận dụng mạng lưới bán hàng và nhận diện thương hiệu của Huawei.

Về phần mình, Huawei cũng gấp rút triển khai hoạt động kinh doanh liên quan đến ô tô sau khi mảng kinh doanh điện thoại thông minh của họ chịu đòn nặng từ các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Mỹ áp đặt vào năm 2019.

Công ty đã đầu tư tổng cộng 3 tỷ USD vào lĩnh vực này với hy vọng biến nó thành nguồn thu nhập chính. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh này chưa khởi sắc tính đến hết năm 2022 khi doanh thu chỉ đạt 2 tỷ NDT, chiếm khoảng 0,3% tổng doanh thu của Huawei.

telemmglpict000359991880-17026499640550-trans-nvbqzqnjv4bqpvlberwd9egfpztclimqf0rf-wk3v23h2268p-xkpxc-9322.jpeg
Luxeed S7.

Vị thế có phần “bếp bênh” của Huawei cũng là một rào cản khác. Nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực mở rộng thị phần tại châu Á, châu Âu nhưng việc hợp tác chặt chẽ với Huawei có thể là một gánh nặng.

Tại một sự kiện hồi tháng 4, Giám đốc sản xuất ô tô thông minh của Huawei là Richard Yu đã thừa nhận chính các lệnh trừng phạt của Mỹ khiến các công ty Mỹ, châu Âu, Nhật Bản gặp khó trong việc chọn Huawei làm nhà cung cấp chính. “Đối tác của chúng tôi hiện chỉ giới hạn ở các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc”, ông thẳng thắn nói.

Nguồn: Nikkei

Theo markettimes.vn Sao chép

Cùng chuyên mục Xe

EU bỏ phiếu ủng hộ áp thuế bổ sung đối với ô tô điện nhập khẩu của Trung Quốc

Liên minh châu Âu nhất trí áp thuế bổ sung đối với xe ô tô điện nhập khẩu của Trung Quốc, trong bối cảnh các cuộc đàm phán với Bắc Kinh nhằm tìm giải pháp cho tranh chấp thương mại vẫn đang diễn ra.

Hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu sẽ bị áp thuế 60% nếu ông Trump tái đắc cử Ấn Độ áp thuế tối đa 30% với một số sản phẩm thép nhập khẩu từ Trung Quốc, Việt Nam

Honda giảm 50% phí trước bạ với các dòng ô tô nhập khẩu

Trong tháng 10/2024, Honda tiếp tục áp dụng khuyến mại giảm 50% lệ phí trước bạ với các dòng xe nhập khẩu, riêng dòng Accord được hỗ trợ trực tiếp 220 triệu đồng tiền mặt.

Mitsubishi gia nhập liên minh Honda – Nissan để mở rộng thị trường Giá xe máy đồng loạt lao dốc: Honda Vision còn 29,9 triệu đồng, Honda SH, Lead, Yamaha Janus… cùng dưới giá đề xuất, có xe tặng kèm smartphone

Chính thức không cho phương tiện đi qua trạm thu phí nếu tài khoản không đủ tiền để thanh toán

Theo nghị định mới được ban hành, trường hợp số tiền trong phương tiện thanh toán được kết nối với tài khoản giao thông không đủ để thực hiện thanh toán tiền sử dụng đường bộ trên đường cao tốc thì phương tiện không được đi qua trạm thu phí đường bộ trên

Đề xuất thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư, mức phí cao nhất 6.000 đồng/km, những cao tốc nào được hưởng lợi? Khối nợ của “ông trùm” thu phí BOT phía Nam tiếp tục “phình to”

Mức thuế 100% của Mỹ đối với xe điện Trung Quốc chính thức có hiệu lực

Tổng thống Mỹ cho biết việc tăng thuế này là nhằm mục đích ngăn chặn Trung Quốc có thể ảnh hưởng tiêu cực tới việc làm trong lĩnh vực chế tạo của Mỹ.

Những quan ngại về các tác động sau khi châu Âu áp thuế xe điện Trung Quốc Nhiều nước EU dự kiến ủng hộ áp thuế xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc

Thêm 2 "ông lớn" xe điện Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam

Với sự gia nhập của 2 “ông lớn” BYD và AION, thị trường xe điện tại Việt Nam đã có hơn 10 hãng thương hiệu Trung Quốc, bao gồm cả MG, Chery, Wuling, Hongqi, Haima, Haval, GAC, Aion, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co…

Vì sao các hãng ô tô lớn thay đổi kế hoạch sản xuất xe điện? DN bán xe điện Trung Quốc rẻ nhất Việt Nam: Báo lỗ kỷ lục nửa đầu năm 2024, giảm 20% nhân sự, kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục

Hyundai Santa Fe chính thức ra mắt với nhiều công nghệ và tính năng nổi bật

Ngày 18/9, Liên doanh giữa Tập đoàn Thành Công và Hyundai Motor giới thiệu mẫu SUV Santa Fe thế hệ hoàn toàn mới. Xe được phân phối với 5 phiên bản khác nhau và giá bán lẻ khuyến nghị từ 1,069 tỷ đồng (đã bao gồm thuế VAT).

Doanh số bán ô tô tháng 5 tăng nhẹ, top 3 thuộc về Toyota, Hyundai và Ford Doanh nghiệp phân phối Ford, Hyundai top đầu đặt mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng mạnh

Ô tô bị cây đè trúng do bão Yagi được đền bù ra sao?

Bão Yagi dẫn đến nhiều cây xanh trên các tuyến phố bị gãy đổ, đè trúng xe ô tô đỗ dưới lòng đường gây hư hỏng nghiêm trọng. Nếu mua bảo hiểm vật chất, chủ xe sẽ được bồi thường trong tình huống này.

Đóng cửa 4 sân bay phòng siêu bão Yagi: Cập nhật ngay chuyến bay Vietjet Air, Bamboo Airways bị huỷ Không để chính quyền, người dân mất liên lạc: Nhà mạng “liên thông” sóng di động, ứng phó bão Yagi

BXH thương hiệu ô tô tại Việt Nam: VinFast mạnh nhất miền Bắc, Mercedes-Benz và Toyota có sức hút trên toàn quốc

Theo bảng xếp hạng do Decision Lab công bố, Toyota sở hữu sức khoẻ thương hiệu mạnh nhất trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Nếu chỉ tính riêng miền Bắc, VinFast là thương hiệu dẫn đầu.

Giảm 50% lệ phí trước bạ ô tô, doanh nghiệp nào hưởng lợi nhất? Một doanh nghiệp phân phối ô tô điện tại Việt Nam báo lỗ kỷ lục

Chính thức giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 109/2024/NĐ-CP ngày 29/8/2024 quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi sơ moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô được sản xuất, lắp ráp trong nước.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính đề xuất mức lệ phí trước bạ ô tô trong nước vào tháng 7/2024 Thống nhất giảm 50% lệ phí trước bạ ô tô trong 3 tháng, ban hành trước 18/8