Động thái này diễn ra trong bối cảnh xuất hiện các thông tin cho thấy EU đang chuẩn bị đề xuất hạ thấp các mục tiêu khí thải vào tuần tới. Theo thông tin từ Reuters, một lá thư của Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sanchez gửi Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen đã cảnh báo về những rủi ro nếu EU thay đổi lộ trình. Cùng lúc đó, ông Manfred Weber, chủ tịch nhóm nghị sĩ lớn nhất tại Nghị viện châu Âu (EPP), tiết lộ rằng Ủy ban sẽ có động thái vào tuần tới để giảm nhẹ chính sách này.
Thay vì cấm hoàn toàn (yêu cầu xe không phát thải 100%), đề xuất mới được cho là sẽ chỉ nhắm tới mục tiêu giảm 90% lượng khí thải CO2 đối với xe sản xuất sau năm 2035.
Trong bức thư ngày 11/12, Thủ tướng Sanchez lập luận rằng việc làm suy yếu chính sách này sẽ đe dọa trực tiếp đến việc làm và dẫn đến nguy cơ đóng cửa các nhà máy, đồng thời phá hoại nỗ lực biến ngành công nghiệp ô tô châu Âu thành cường quốc sản xuất xe điện.
Bên cạnh đó, Thủ tướng Tây Ban Nha cũng đề xuất áp dụng "nhãn thép xanh" để thưởng cho các nhà sản xuất ô tô sử dụng vật liệu thải ít carbon, đồng thời yêu cầu quy định tỷ lệ tối thiểu bắt buộc về nội dung sản xuất tại EU.
Trong khi đó, Volvo Cars, hãng xe đã đầu tư mạnh mẽ cho quá trình chuyển đổi điện hóa, bày tỏ sự thất vọng trước khả năng EU thay đổi chính sách. Giám đốc Thương mại của Volvo Cars, ông Erik Severinson, cho biết việc hủy bỏ lệnh cấm sẽ là "một điều đáng tiếc" và cảnh báo rằng việc thay đổi lộ trình lúc này sẽ làm suy yếu niềm tin vào các quy định trong tương lai.
Chia sẻ với hãng tin Reuters, ông Severinson nói rằng việc thay đổi chính sách sẽ làm giảm niềm tin vào toàn bộ hệ thống. Hãng đã đầu tư rất nhiều và sẵn sàng, tuy nhiên, mọi thứ thay đổi chỉ vì những người khác chưa sẵn sàng. Ông Severinson cũng bày tỏ tiếng nói của các hãng xe tiên phong như Volvo hay Polestar có thể sẽ không được lắng nghe đầy đủ trong các thỏa hiệp đó.
Lệnh cấm dự kiến là một phần quan trọng trong chiến lược của EU nhằm thúc đẩy quá trình khử cacbon và phát triển xe điện. Tuy nhiên, các chính phủ như Đức và Italy, cùng các nhà sản xuất ô tô như Mercedes-Benz và BMW, đã gây áp lực buộc EU phải nới lỏng lệnh cấm năm 2035.
Nhóm này cho rằng cần bảo vệ các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn trước sự cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc, cũng như bối cảnh doanh số xe điện đang tăng trưởng chậm hơn dự kiến. Các nhóm vận động hành lang đang thúc đẩy EU cho phép các công nghệ khác như xe lai sạc điện (plug-in hybrids), nhiên liệu sinh học và nhiên liệu điện tử (e-fuels).
