"Ông lớn" pin xe điện đầu tư công nghệ sản xuất than chì từ gỗ
Việc phát triển than chì sinh học mang ý nghĩa chiến lược lớn đối với toàn ngành xe điện, khi đây hiện là nguyên liệu thô chủ chốt để sản xuất cực dương trong pin.
Nhằm đa dạng hóa nguồn cung vật liệu bền vững, tập đoàn sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) của Trung Quốc vừa quyết định rót vốn vào CarbonScape - một doanh nghiệp có trụ sở tại New Zealand (Niu Di-lân) chuyên chuyển đổi phụ phẩm lâm nghiệp thành than chì dùng trong pin lithium.
Trụ sở Công ty Contemporary Amperex Technology (CATL) ở Trung Quốc. Ảnh: AP
Quảng cáo
Theo thỏa thuận được công bố ngày 6/7, CATL và quỹ đầu tư Lochpine Capital thuộc Hong Kong (Trung Quốc) sẽ trở thành nhà đầu tư chiến lược, nắm giữ 20% cổ phần của CarbonScape. Hợp tác này hướng tới mục tiêu mở rộng quy mô sản xuất than chì sinh học (biographite), đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ các ngành ô tô và lưu trữ năng lượng toàn cầu.
Về lộ trình triển khai, CarbonScape cho biết công nghệ của hãng sẽ được thử nghiệm thực tế tại các cơ sở của CATL trước khi hoàn thiện để triển khai trên quy mô lớn. Kỳ vọng chung của các bên là có thể chính thức sản xuất thương mại than chì sinh học vào cuối thập kỷ này.
Việc phát triển than chì sinh học mang ý nghĩa chiến lược lớn đối với toàn ngành xe điện, khi đây hiện là nguyên liệu thô chủ chốt để sản xuất cực dương trong pin. Tuy nhiên, dữ liệu từ công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence cho thấy thị trường thế giới dự kiến sẽ thiếu hụt cả than chì tự nhiên lẫn tổng hợp cho đến ít nhất là năm 2031.
Bên cạnh đó, giải pháp chiết xuất than chì từ gỗ cũng giúp giải quyết bài toán môi trường. Theo thống kê của CarbonScape, hơn 75% lượng than chì sử dụng trong pin hiện nay có nguồn gốc từ dầu mỏ. Trong bối cảnh nhu cầu than chì dùng cho pin trên toàn cầu được dự báo sẽ tăng gấp 6 lần trong giai đoạn 2025 - 2040, việc thương mại hóa thành công than chì sinh học sẽ giúp chuỗi cung ứng năng lượng trở nên xanh và bền vững hơn.
Xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc tháng 7 đạt mức cao kỷ lục nhờ nhu cầu mạnh đối với dòng xe xanh, trong khi doanh số bán trong nước và sản lượng cũng tăng, cho thấy đà tăng trưởng tích cực của ngành ô tô.
Procura Auto Parts sẽ ứng trước tiền thanh toán cho một số nhà cung cấp được lựa chọn. Đổi lại, GM đưa ra các cam kết thanh toán để hoàn trả Procura sau khi linh kiện được đưa vào quá trình sản xuất.
Việc MG G50 được giảm từ 559 triệu đồng xuống còn 395 triệu đồng, tương đương mức giảm gần 30%, không chỉ là một chương trình kích cầu đơn lẻ mà còn có thể tạo hiệu ứng lan tỏa trong phân khúc MPV phổ thông.
Thông tin thị trường ngày 1/8 cho thấy nhiều hãng xe sang châu Âu đang đưa ra mức giá bán tại Hàn Quốc thấp nhất trong số các thị trường lớn trên thế giới nhằm mở rộng thị phần.
Với ưu thế bảo dưỡng “nhàn tênh” cùng chính sách bảo hành lên tới 7 năm, VinFast VF 5 mang đến bài toán kinh tế vượt trội trong phân khúc SUV hạng A. Đây cũng là lý do mẫu xe ngày càng được các gia đình trẻ, người mua ô tô lần đầu và tài xế dịch vụ ưu tiên lựa chọn.
Dù doanh số ô tô nội địa giảm trong nửa đầu năm 2026, các hiệp hội ngành ô tô Trung Quốc kỳ vọng thị trường sẽ phục hồi nhờ chính sách hỗ trợ, xuất khẩu tăng và xe năng lượng mới dẫn dắt tăng trưởng.
Hãng xe Trung Quốc BYD đạt doanh số 11.675 xe tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026, vươn lên vị trí thứ tư trong nhóm các thương hiệu ô tô nhập khẩu ở nước này, sau Tesla, BMW và Mercedes-Benz.
Lần đầu tiên trong lịch sử, xe nhập khẩu chiếm hơn 25% thị phần ôtô mới tại Hàn Quốc, tạo sức ép lớn lên các hãng xe nội địa nhờ sự bùng nổ của các dòng xe xanh.
Ngày 11/7, Tập đoàn Thành Công (TC GROUP) công bố kết quả bán hàng xe Hyundai trong tháng 6/2026, với tổng doanh số đạt 3.746 xe. Tính chung 6 tháng đầu năm, Hyundai đã bàn giao tổng cộng 25.069 xe tới khách hàng trên toàn quốc.
Việc phát triển than chì sinh học mang ý nghĩa chiến lược lớn đối với toàn ngành xe điện, khi đây hiện là nguyên liệu thô chủ chốt để sản xuất cực dương trong pin.
Ngày 5/7, VinFast chính thức ra mắt VF 2, dòng xe điện chiến lược hướng đến mục tiêu phổ cập ô tô cho người Việt, với mức giá chỉ 188 triệu đồng (bao gồm pin), dự kiến bàn giao cho khách hàng trong tháng 9/2026.
Dự luật thuộc Đạo luật tăng tốc công nghiệp của EU đang được Nghị viện châu Âu, các nước thành viên cân nhắc tìm tiếng nói chung bảo vệ thị trường nội khối trước các dòng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.
