GM phát triển pin thế hệ mới

General Motors (GM) đang ở giai đoạn đầu phát triển các tế bào pin thế hệ mới mà công ty tin rằng có thể giúp giảm sự phụ thuộc của Mỹ vào Trung Quốc.

Theo CNBC, Phó Chủ tịch phụ trách pin và phát triển bền vững của GM Kurt Kelty cho biết công ty đang phát triển một chuỗi cung ứng mà theo đó, trong 2-3 năm tới, chuỗi cung ứng này sẽ hoàn toàn trong nước.

anh-cong-nghe-13092026-gm-20260913234153.jpg?md5=BcxMMqSVo19vCftbcq2ZCw&expires=1789363781
Biểu tượng của hãng sản xuất ô tô GM ở Mỹ. Ảnh: TTXVN

Ông Kelty chủ yếu đề cập đến các tế bào pin mà nhà sản xuất ô tô này dự kiến sử dụng trong các hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS), là những thiết bị cố định dành cho nhà ở và doanh nghiệp, trong đó có các trung tâm dữ liệu. Tuy nhiên, người phát ngôn của công ty tái khẳng định rằng GM cũng có kế hoạch ưu tiên tương tự đối với việc sản xuất tế bào pin trong nước cho các mẫu xe hoàn toàn chạy điện trong tương lai.

Đối với ESS, GM đã hợp tác với công ty khởi nghiệp Peak Energy có trụ sở tại Denver để phát triển các tế bào pin natri-ion. Mục tiêu là giảm nhu cầu đối với những vật liệu mà Trung Quốc đang chiếm ưu thế, như lithium và sắt sulfat, một sản phẩm phụ của quá trình sản xuất titan, và thay vào đó sử dụng các loại pin được sản xuất trong nước, sử dụng những vật liệu phổ biến hơn tại Mỹ, chẳng hạn natri từ tro soda.

GM đang nghiên cứu nhiều loại hóa chất pin khác nhau cho các ứng dụng ESS và xe điện. Ông Kelty ví quá trình này với việc làm bánh, trong đó mỗi thành phần và tỷ lệ thành phần có thể làm thay đổi kết quả cuối cùng. Đối với tế bào pin, những khác biệt này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất, chi phí và độ ổn định.

Quảng cáo

GM dự kiến bắt đầu sản xuất thương mại các tế bào pin natri-ion cùng Peak vào khoảng năm 2029. Trong thời gian đó, công ty đang sản xuất các loại pin có hóa chất khác cho ESS và xe điện, sử dụng một lượng vật liệu không được công bố có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Về cơ bản, pin natri-ion hoạt động tương tự pin lithium-ion, nhưng GM cho biết công nghệ này có tiềm năng hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn và trải qua nhiều chu kỳ hơn.

Hầu hết các tế bào pin hiện nay đều dựa vào nguyên liệu thô từ Trung Quốc. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết Trung Quốc sản xuất khoảng 85% vật liệu hoạt tính ở cực âm và hơn 90% vật liệu hoạt tính ở cực dương của pin xe điện trên thế giới, qua đó chiếm khoảng 80% công suất sản xuất pin toàn cầu.

Trung Quốc kiểm soát phần lớn nguồn cung và sản xuất pin lithium sắt phosphate (LFP) thông qua các chuỗi cung ứng của nước này. Hiện GM sản xuất các tế bào pin LFP với đối tác LG Energy Solution tại Mỹ để sử dụng cho ESS.

Ông Sam Abuelsamid, chuyên gia về pin và Phó Chủ tịch phụ trách nghiên cứu thị trường tại Telemetry, lưu ý rằng có thể sẽ mất nhiều năm để nội địa hóa chuỗi cung ứng pin. Trong khi đó, Trung Quốc vẫn tiếp tục phát triển và sản xuất các loại hóa chất pin mới, trong đó có pin natri-ion.

Ông Kelty nhiều lần nói rằng GM hy vọng có thể “vượt qua” công nghệ pin của Trung Quốc, đồng thời lưu ý rằng việc cạnh tranh trực tiếp với các chuỗi cung ứng của Trung Quốc hoặc bắt chước những gì thị trường này đã xây dựng sẽ rất khó khăn. Theo ông, điều tốt hơn là cố gắng vượt qua, đưa ra một công nghệ khác thực sự tốt hơn mà có thể thực sự cung ứng tại Mỹ.

Ông Kelty xem pin natri-ion là giải pháp tốt nhất cho ESS, bởi đặc tính hóa học và khả năng chịu nhiệt của công nghệ này cho phép các tế bào pin hoạt động mà không cần hệ thống làm mát chủ động – một nguồn chi phí và độ phức tạp lớn liên quan đến ESS. Theo ông, sự cải thiện này giúp giảm tổng chi phí sở hữu đối với hệ thống lưu trữ năng lượng.

GM đang chi 900 triệu USD cho các cơ sở phòng thí nghiệm pin mới tại khuôn viên công nghệ toàn cầu ở ngoại ô Detroit. Trong đó có một cơ sở rộng khoảng 46.500 m² dành cho chế tạo nguyên mẫu tế bào pin, dự kiến bắt đầu hoạt động vào cuối năm nay. Tuy nhiên, khoản đầu tư này vẫn nhỏ so với số tiền cần thiết để giảm đáng kể sự chi phối của Trung Quốc đối với ngành công nghiệp pin.

Theo bnews.vn Sao chép

Cùng chuyên mục Xe

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản điều chỉnh lịch làm việc để thu hút nhân lực

Nhằm thu hút thêm nhân lực, các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ xem xét lại các thông lệ của ngành, chẳng hạn như nghỉ vào các ngày trong tuần thuộc kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng.

Tổng thống Mỹ tuyên bố sẽ tăng thuế đối với ô tô từ Canada lên 50% Trung Quốc triệu hồi 4,3 triệu ô tô, Tesla chiếm phần lớn

Ngành ôtô Hàn Quốc vẫn chịu sức ép, dù Trung Quốc siết cuộc chiến về giá

Cạnh tranh giữa ngành ôtô Hàn Quốc và Trung Quốc đang chuyển từ cuộc đua về giá sang các yếu tố như chi phí, công nghệ điện hóa, năng lực sản xuất tại địa phương và chất lượng sản phẩm.

Doanh số ô tô Trung Quốc giảm mạnh, xuất khẩu vẫn bứt phá Ngành ô tô Trung Quốc kỳ vọng phục hồi nửa cuối năm 2026

MG ZS về 378 triệu đồng: Cuộc đua giá SUV đô thị mở rộng cơ hội cho gia đình trẻ

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt về giá, đặc biệt ở nhóm xe gầm cao đô thị. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ chi phí sở hữu, việc MG ZS được chào bán ở mức chỉ từ 378 triệu đồng đang tạo thêm một lựa chọn đáng chú ý cho những gia đình trẻ lần đầu mua ô tô.

MG cán mốc 40.000 xe, mở ra giai đoạn tăng trưởng mới tại Việt Nam

Tesla và 8 hãng ôtô triệu hồi kỷ lục 4,3 triệu xe tại Trung Quốc

Trung Quốc cho biết sẽ cấm sử dụng tay nắm cửa ẩn từ năm 2027, trở thành quốc gia đầu tiên từng bước loại bỏ thiết kế được Tesla phổ biến và được nhiều hãng sản xuất xe điện Trung Quốc áp dụng.

Cổ phiếu Alphabet và Tesla giảm sau báo cáo lợi nhuận Cổ phiếu Tesla lao dốc, vốn hóa thị trường "bốc hơi" hơn 140 tỷ USD

Xuất khẩu ô tô Hàn Quốc lập kỷ lục trong tháng 7 nhờ xe xanh

Xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc tháng 7 đạt mức cao kỷ lục nhờ nhu cầu mạnh đối với dòng xe xanh, trong khi doanh số bán trong nước và sản lượng cũng tăng, cho thấy đà tăng trưởng tích cực của ngành ô tô.

Chứng khoán Hàn Quốc thăng hoa, dẫn dắt đà tăng của khu vực châu Á Hàn Quốc: Doanh thu của các công ty tư vấn đầu tư tăng mạnh

General Motors củng cố chuỗi cung ứng linh kiện với thỏa thuận 4,5 tỷ USD

Procura Auto Parts sẽ ứng trước tiền thanh toán cho một số nhà cung cấp được lựa chọn. Đổi lại, GM đưa ra các cam kết thanh toán để hoàn trả Procura sau khi linh kiện được đưa vào quá trình sản xuất.

Ngành ô tô Trung Quốc kỳ vọng phục hồi nửa cuối năm 2026 Các “gã khổng lồ” ô tô Đức cắt giảm hàng loạt nhân sự cấp cao

MG G50 giảm gần 30%: Xpander có chịu thêm áp lực?

Việc MG G50 được giảm từ 559 triệu đồng xuống còn 395 triệu đồng, tương đương mức giảm gần 30%, không chỉ là một chương trình kích cầu đơn lẻ mà còn có thể tạo hiệu ứng lan tỏa trong phân khúc MPV phổ thông.

BYD vươn lên vị trí thứ tư trong các thương hiệu ô tô nhập khẩu ở Hàn Quốc Ngành ô tô Trung Quốc kỳ vọng phục hồi nửa cuối năm 2026