Giá dầu hạ nhiệt, hàng không trở lại quỹ đạo mở rộng

Đồng loạt mở rộng mạng bay và tăng cường đội bay

Ngày 16/6, Vietnam Airlines vừa chính thức khai trương đường bay thẳng Hà Nội – Amsterdam, đánh dấu lần đầu tiên hàng không Việt Nam có đường bay trực tiếp tới Hà Lan.

Theo Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines Nguyễn Quang Trung, đường bay Hà Nội – Amsterdam thể hiện định hướng phát triển mạng bay quốc tế có trọng tâm của hãng hàng không Quốc gia, tăng cường sự kết nối của Việt Nam và thế giới, đặc biệt tại thị trường châu Âu.

Việc khai thác đường bay Hà Nội – Amsterdam nâng tổng số đường bay thẳng của Vietnam Airlines giữa Việt Nam và châu Âu lên 12 đường bay với 8 điểm đến, gồm Paris, London, Frankfurt, Munich, Milan, Copenhagen, Moscow và Amsterdam.

Trước đó, trong khuôn khổ Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam - Thái Lan, Vietnam Airlines đã công bố từ ngày 2/7/2026, sẽ khai thác đường bay thẳng TP.HCM - Phuket bằng máy bay Airbus A321 với tần suất 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần, nâng tổng số chuyến bay giữa hai nước lên 67 chuyến mỗi tuần.

Bên cạnh đó, hãng cũng cho biết từ ngày 1/7/2026, sẽ tăng tần suất khai thác đường bay Hà Nội – Moscow từ 3 lên 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng giữa Việt Nam và Liên bang Nga.

Trong nước, để phục vụ cao điểm hè, từ ngày 8/6 – 16/8, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) sẽ tăng tần suất khai thác chuyến bay nội địa đến các điểm đến du lịch lên 28.300 chuyến (tăng 5% so với cùng kỳ) với gần 5,5 triệu ghế (tăng 3%).

Tương tự, ngày 15/6, Vietravel Airlines đã chính thức khai trương đường bay mới kết nối Hà Nội – Buôn Ma Thuột, đồng thời khai thác trở lại chặng bay Hà Nội – Cam Ranh.

Song song đó, hãng cũng tăng cường phục vụ chặng trục Hà Nội – TP.HCM với tần suất 5 chuyến/ngày. Các đường bay kết nối đến các thành phố du lịch biển và trung tâm kinh tế lớn bao gồm TP.HCM – Đà Nẵng, Hà Nội – Đà Nẵng và Hà Nội – Cam Ranh đồng thời được nâng hiệu suất khai thác lên 2 chuyến/ngày.

Ngoài ra, Vietravel Airlines đang từng bước khôi phục các đường bay quốc tế. Trong tháng 6/2026, hãng đã chính thức mở bán đường bay quốc tế kết nối TP.HCM – Thâm Quyến (Trung Quốc) từ ngày 6/6 và dự kiến đưa vào khai thác thương mại từ ngày 15/8/2026. Đồng thời, hãng sẽ triển khai chuỗi chuyến bay thuê chuyến (charter) kết nối Hà Nội – Lan Châu – Cam Túc, Trung Quốc từ ngày 20/6.

Để phục vụ kế hoạch mở rộng, lãnh đạo Vietravel Airlines cho biết hãng đang đặt trọng tâm vào kế hoạch nâng cao năng lực khai thác, vận hành và đặc biệt là mở rộng đội bay. Theo đó, vào nửa cuối tháng 6, hãng dự kiến sẽ tiếp tục đón thêm tàu bay mới thuộc sở hữu. Trong ngắn hạn, hãng dự kiến bổ sung thêm 7 tàu bay trong 6 tháng cuối năm.

Về dài hạn, hãng bay thuộc hệ sinh thái T&T Group đặt tham vọng đạt quy mô 50 tàu bay vào năm 2030. Gần nhất, Vietravel Airlines đã có văn bản gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng đề nghị hướng dẫn các thủ tục pháp lý liên quan đến kế hoạch điều chỉnh quy mô dự án vận tải hàng không lữ hành Việt Nam.

Cụ thể, hãng đề xuất nâng quy mô đội tàu bay lên tối đa 50 chiếc vào năm 2030, bao gồm tàu bay thân hẹp, thân rộng và các chủng loại phù hợp với định hướng khai thác; đồng thời tăng vốn đầu tư để đáp ứng nhu cầu phát triển đội tàu bay.

Không nằm ngoài xu hướng mở rộng, Sun PhuQuoc Airways vào ngày 15/6 vừa khai trương đường bay TP.HCM – Vân Đồn với tần suất 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Sang tháng 7 hãng dự kiến tiếp tục đưa vào vận hành thêm 3 đường bay nội địa khác, bao gồm: Hà Nội – Nha Trang (tần suất 3 chuyến/ngày), TP.HCM – Hải Phòng (1 chuyến/ngày) và Hải Phòng – Phú Quốc (1 chuyến/ngày).

Hãng cũng vừa công bố kế hoạch tuyển 1.000 tiếp viên hàng không để chuẩn bị nhân lực cho giai đoạn tăng trưởng quốc tế. Sau các đường bay quốc tế đến Seoul, Đài Bắc, Singapore, Bangkok và Hong Kong, hãng đang tiếp tục phát triển tại các thị trường trọng điểm như Trung Quốc, Malaysia và Ấn Độ, đồng thời nghiên cứu mở rộng kết nối tới Trung Á, Đông Âu, Australia và Trung Đông.

Với kế hoạch mở rộng mạng bay, Sun PhuQuoc Airways đặt mục tiêu đến cuối năm 2026 sẽ nâng quy mô đội bay lên khoảng 33 chiếc, gồm cả tàu bay thân hẹp và thân rộng.

Không dừng lại ở đó, hãng bay thuộc Sun Group vừa bắt tay Haeco Group, Japan Airlines và Toyota Tsusho ký kết thỏa thuận liên doanh đầu tư, phát triển tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO) 360 triệu USD tại Cảng Hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh). Dự án có quy mô trên 20 ha, dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2028. Giai đoạn 1, dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế với khả năng tiếp nhận đồng thời 4 tàu bay thân rộng và 2 tàu bay thân hẹp.

Trước Sun PhuQuoc Airways, vào tháng 8/2025, hãng hàng không Vietjet Air đã khởi công Trung tâm Kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tổng vốn đầu tư gần 100 triệu USD, bao gồm hangar số 3 và số 4 tại Long Thành, có khả năng bảo dưỡng cùng lúc 10 tàu bay.

Cuối tháng 5 vừa qua, VietjetAir và Cơ quan Hành lang kinh tế phía Đông (Thái Lan) tiếp tục trao Biên bản ghi nhớ về hợp tác phát triển dự án Trung tâm bảo trì, sửa chữa, vận hành tàu bay tại Thái Lan, tiến thêm một bước trong kế hoạch phát triển hệ thống MRO.

Trong kế hoạch mở rộng tại Đông Nam Á, từ tháng 12/2026, Vietjet dự kiến sẽ mở đường bay Nha Trang – Singapore với tần suất 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Đồng thời, mở thêm đường bay thẳng kết nối TP.HCM với Cebu (Philippines) với tần suất 5 chuyến khứ hồi mỗi tuần, qua đó giúp Vietjet tăng gấp đôi công suất trên mạng bay Việt Nam – Philippines.

Giảm áp lực khi chi phí nhiên liệu bay “hạ nhiệt”

Việc các hãng hàng không đồng loạt công bố khai thác đường bay mới không chỉ nằm trong kế hoạch tăng cường khai thác cao điểm hè, mà còn diễn ra trong bối cảnh thị trường nói chung và nhóm hàng không nói riêng đón nhận thông tin tích cực hơn, khi Mỹ và Iran đạt thỏa thuận nhằm chấm dứt xung đột.

Diễn biến này lập tức kéo giá dầu thế giới "hạ nhiệt", qua đó giảm bớt lo ngại về chi phí nhiên liệu bay – vốn chiếm khoảng 30-40% tổng chi phí khai thác.

Tại một tọa đàm diễn ra vào giữa tháng 5/2026, ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines cho biết, cứ 1 USD giá nhiên liệu Jet A-1 tăng lên, chi phí của hãng sẽ phát sinh thêm 300 tỷ đồng/năm. “Nếu giữ nguyên sản lượng khai thác như kế hoạch trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục neo cao, Vietnam Airlines sẽ lỗ lên đến 30.000 tỷ đồng trong năm 2026. Đây là một con số rất lớn", ông Đinh Văn Tuấn nhấn mạnh.

Thực tế, biến động giá nhiên liệu bay luôn là yếu tố có tác động đáng kể tới kết quả kinh doanh của các hãng bay. Trong giai đoạn giá dầu leo thang do căng thẳng địa chính trị, nhóm hàng không thường chịu áp lực do chi phí đầu vào tăng, trong khi khả năng chuyển toàn bộ chi phí sang giá vé không phải là câu chuyện dễ.

Do đó, việc giá dầu giảm trở lại sau khi Mỹ và Iran đạt thỏa thuận hòa bình được xem là yếu tố hỗ trợ kỳ vọng cho sự mở rộng trở lại của các hãng hàng không sau giai đoạn điều chỉnh mạng bay trong quý II. Dù vậy, tác động thực tế còn phụ thuộc vào mức độ bền vững của thỏa thuận Mỹ - Iran (dự kiến sẽ ký chính thức tại Geneva, Thụy Sĩ vào ngày 19/6), xu hướng giá nhiên liệu bay trong các tháng tới, tỷ giá cùng khả năng phục hồi nhu cầu đi lại trong mùa cao điểm du lịch.