Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc (CAAM) vừa công bố số liệu cho thấy doanh số bán xe ô tô tại thị trường trong nước trong tháng 2/2026 đã giảm 15%, xuống còn khoảng 1,8 triệu chiếc.
Tình trạng sụt giảm này là hệ quả kép từ việc chính phủ chấm dứt các chương trình trợ cấp và thị trường trầm lắng trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
Đáng chú ý, doanh số dòng xe điện và xe hybrid cắm sạc (PHEV) cũng giảm 14%, chỉ đạt khoảng 765.000 chiếc. Số liệu này phát đi tín hiệu rõ ràng cho thấy nhu cầu đối với các dòng xe năng lượng mới tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang hạ nhiệt.
Trái ngược với sự ảm đạm của thị trường nội địa, mảng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc lại ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 52% trong tháng 2/2026. Các nhà sản xuất trong nước đang tích cực mở rộng dấu ấn trên toàn cầu.
Hãng xe BYD đang thâm nhập mạnh mẽ vào các thị trường như Nam Mỹ và Anh. Trong khi đó, Geely Automobile Holdings Ltd. đã mở rộng hiện diện tại 13 thị trường mới trong năm 2025, bao gồm cả Brazil và Nam Phi.
Bên cạnh các doanh nghiệp trong nước, nhiều hãng xe nước ngoài cũng đang biến các nhà máy tại Trung Quốc thành trung tâm xuất khẩu toàn cầu. Honda Motor Co. lên kế hoạch xuất khẩu các mẫu xe được lắp ráp tại Trung Quốc, sau đó chúng được nhập khẩu ngược trở lại thị trường quê nhà Nhật Bản, một động thái chưa từng có tiền lệ đối với các nhà sản xuất ô tô nước này.
Tương tự, chi nhánh của Volkswagen AG tại tỉnh An Huy đã đạt được thỏa thuận với Liên minh châu Âu (EU). Theo đó, EU cho phép hãng xuất khẩu mẫu xe Cupra Tavascan mà không phải chịu mức thuế 21%, đổi lại Volkswagen cam kết tuân thủ mức giá nhập khẩu tối thiểu và hạn ngạch cụ thể.
