Xe điện Trung Quốc đang thay đổi thị trường ôtô nhập khẩu Hàn Quốc

Hai gã khổng lồ chip nhớ Hàn Quốc ký thỏa thuận hợp tác trị giá 950 tỷ USD với doanh nghiệp Mỹ, đẩy mạnh phát triển AI và hạ tầng công nghệ.

Ngành eVTOL của Trung Quốc tăng tốc nhờ công nghệ, chính sách và thị trường rộng lớn. Kinh tế tầm thấp được dự báo đạt hơn 3.500 tỷ nhân dân tệ vào năm 2035, cạnh tranh trực tiếp với Mỹ.

Đơn giá trung bình làm tròn của dự án được phê duyệt là 19,8 triệu đồng/m2, đã bao gồm thuế giá trị gia tăng nhưng chưa bao gồm kinh phí bảo trì 2%.

Với ưu thế bảo dưỡng “nhàn tênh” cùng chính sách bảo hành lên tới 7 năm, VinFast VF 5 mang đến bài toán kinh tế vượt trội trong phân khúc SUV hạng A. Đây cũng là lý do mẫu xe ngày càng được các gia đình trẻ, người mua ô tô lần đầu và tài xế dịch vụ ưu tiên lựa chọn.

Dù doanh số ô tô nội địa giảm trong nửa đầu năm 2026, các hiệp hội ngành ô tô Trung Quốc kỳ vọng thị trường sẽ phục hồi nhờ chính sách hỗ trợ, xuất khẩu tăng và xe năng lượng mới dẫn dắt tăng trưởng.

Hãng công nghệ Apple Inc. vừa tiến hành tăng giá các dòng iPhone và một số sản phẩm khác tại Nhật Bản, trong bối cảnh đồng nội tệ của nước này vẫn quanh mức thấp nhất trong 4 thập kỷ qua.

Hãng xe Trung Quốc BYD đạt doanh số 11.675 xe tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026, vươn lên vị trí thứ tư trong nhóm các thương hiệu ô tô nhập khẩu ở nước này, sau Tesla, BMW và Mercedes-Benz.

Khoảng 750 tỷ USD - đó là số tiền các "đại gia" điện toán đám mây dự kiến chi cho hạ tầng trí tuệ nhân tạo (AI) chỉ riêng trong năm 2026, lớn hơn quy mô của đa số các nền kinh tế trên thế giới.

AI đang mở ra một kỷ nguyên mà công nghệ không còn là lợi thế riêng của bất kỳ doanh nghiệp nào. Khi mọi tổ chức đều có thể tiếp cận các công cụ AI với chi phí ngày càng thấp, khoảng cách cạnh tranh sẽ không còn nằm ở việc ai ứng dụng AI trước, mà ở việc ai có chiến lược rõ ràng hơn, tầm nhìn dài hạn hơn và khả năng thích ứng nhanh hơn.

Theo HSBC, AI đang tái định hình thương mại châu Á và đưa Việt Nam trở thành một trong những trung tâm sản xuất mới của khu vực, với thị phần thương mại thiết bị AI tăng từ 1,2% lên 12,4% trong giai đoạn 2015-2025.

Thứ trưởng Thương mại phụ trách công nghiệp và an ninh Jeffrey Kessler xác nhận Mỹ chỉ xuất khẩu một số lượng chip Nvidia "không đáng kể" cho các đối tác Trung Quốc.

Tại Tokyo, sắc đỏ tiếp tục hiện diện khi chỉ số Nikkei 225 giảm 1,1% xuống 67.786,86 điểm. Hai hãng công nghệ lớn của Nhật Bản là Advantest và Tokyo Electron đều giảm hơn 1%.

Lần đầu tiên trong lịch sử, xe nhập khẩu chiếm hơn 25% thị phần ôtô mới tại Hàn Quốc, tạo sức ép lớn lên các hãng xe nội địa nhờ sự bùng nổ của các dòng xe xanh.

Tập đoàn dịch vụ phần mềm lớn nhất Ấn Độ Tata Consultancy Services (TCS) đang lên kế hoạch xây dựng đội ngũ lên tới 8.900 kỹ sư làm việc trực tiếp với khách hàng để triển khai các giải pháp AI.

Dù SK hynix đang nỗ lực mở rộng công suất, nhu cầu về chip nhớ được dự báo sẽ tiếp tục vượt xa khả năng sản xuất của hãng cho đến tận sau năm 2030.