Theo quyết định của UBND TP.HCM, dự án sẽ do liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. triển khai. Việc lựa chọn này dựa trên chủ trương đầu tư đã được Thủ tướng phê duyệt cùng các cơ chế đặc thù Quốc hội dành cho TP.HCM.
Đáng chú ý, Terminal Investment Limited Holding S.A. là thành viên của hãng tàu MSC, doanh nghiệp vận tải container lớn nhất thế giới, hiện khai thác hơn 23 triệu TEU mỗi năm và kết nối hơn 500 cảng biển toàn cầu. Sự tham gia của “ông lớn” ngành hàng hải này được kỳ vọng sẽ giúp cảng Cần Giờ nhanh chóng hòa vào mạng lưới vận tải quốc tế.
Dự án có quy mô khoảng 571 ha, với tổng chiều dài cầu cảng chính 7,5 km. Theo kế hoạch, đến năm 2030, công suất đạt 4,8 triệu TEU và tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng sẽ có từ 2–4 bến, tiếp nhận tàu tải trọng đến 250.000 tấn, trước khi mở rộng tối đa lên 13 bến trong dài hạn.
Tổng vốn đầu tư hơn 128.872 tỷ đồng (gần 5 tỷ USD), trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 15%, phần còn lại được huy động từ các nguồn khác. Cơ cấu góp vốn trong liên danh gồm Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%, VIMC 36% và Cảng Sài Gòn 15%.
UBND TP.HCM cũng đưa ra các điều kiện ràng buộc chặt chẽ: nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm kể từ khi được giao đất; phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu; hoàn thành toàn bộ dự án trong 20 năm. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm.
Khi hoàn thành, siêu dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, góp phần nâng vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án ước tính mang lại nguồn thu 34.000–40.000 tỷ đồng mỗi năm khi vận hành ổn định, đồng thời tạo ra 6.000–8.000 việc làm trực tiếp và hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.
Song song đó, khu vực Cần Giờ đang được quy hoạch đồng bộ với hàng loạt dự án hạ tầng lớn như khu đô thị biển Vinhome Green Paradise Cần Giờ với quy mô gần 2.870 ha, tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, cầu Cần Giờ và các tuyến giao thông liên vùng, tạo lực đẩy để hình thành một cực tăng trưởng mới ở phía Nam TP.HCM.
![[Chùm ảnh] Đường Lò Lu, Lã Xuân Oai “thay áo mới”, diện mạo đô thị khu Đông TP. Hồ Chí Minh đổi khác từng ngày](https://s-aicmscdn.nhipsongkinhdoanh.vn/thumb/270x180/nskd-media/26/5/8/0007_69fd50b4c5c77.jpg)
