TMT Motor phân phối xe ô tô điện Wuling Mini EV tại Việt Nam. Nửa đầu năm 2024, TMT Motor lỗ gần 100 tỷ đồng, nợ ngắn hạn vượt quá tài sản ngắn hạn là 120,7 tỷ đồng. Công ty kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục của công ty.
"Để phát triển được ô tô điện, khó khăn lớn nhất hiện nay là nguồn vốn, cần phải có khối lượng tín dụng lên đến hàng trăm triệu đô la Mỹ thậm chí hàng tỷ đô la Mỹ với lãi vay thấp và kỳ hạn vay dài cho một lần đầu tư. Đây có thể coi là một trong những thách thức lớn của các doanh nghiệp ô tô ở Việt Nam", TS. Lê Xuân Nghĩa nhìn nhận.
Hãng cho biết xe được trang bị thân vỏ siêu bền thế hệ mới có tỷ lệ thép cường độ cao 79%, cao nhất trong cùng phân khúc.
Một cuộc đua giữa BYD và các hãng xe điện tới 2 quốc gia 'láng giềng' Mỹ khiến giá cước vận chuyển tăng từ 4 – 6 lần.
Mục tiêu xe điện của Canada khó có thể hoàn thành đúng như dự đoán.
Leapmotor T03 sẽ là mẫu xe đầu tiên của hãng bán tại Đông Nam Á.
Không phải Tesla, chỉ duy nhất mẫu xe này đáp ứng đủ 3 nhu cầu về xe điện của người Mỹ hiện nay.
Chiếc sedan tới từ Trung Quốc ngập tràn công nghệ, có 5 phiên bản đáp ứng nhu cầu và ngân sách của nhiều khách hàng.
6 biểu đồ sau sẽ cho thấy nhu cầu xe điện đang giảm ra sao.
Hãng xe điện số 1 Trung Quốc cũng có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất ô tô điện tại Việt Nam.
Số lượng đăng ký ô tô điện mới tại đây đã ghi dấu mốc lịch sử khi vượt qua số lượng xe chạy bằng động cơ diesel.
Wuling Hongguang Mini EV 2023 mới ra mắt tại Trung Quốc có rất nhiều nâng cấp so với mẫu xe đang bán thị trường Việt Nam.
Hyundai Thành Công thông báo sản xuất mẫu xe điện cao cấp Ioniq 5 tại nhà máy của hãng ở Ninh Bình.
Các nhà sản xuất ô tô của phương Tây đang đánh mất thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc, trong bối cảnh các chính sách bấy lâu nay bắt đầu phát huy tác dụng.
VinFast VF 3 và Wuling HongGuang MiniEV là những sản phẩm đóng vai trò tiên phong khai phá phân khúc mới.
Theo khảo sát, 66% đại lý ô tô tại Mỹ không có sẵn xe điện và gần 45% cho biết họ không muốn nhập xe điện về bán.
