Cú hích mạnh mẽ
Tại một hội nghị tổng kết diễn ra mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, năm 2025 chứng kiến nhiều nhiệm vụ trọng tâm được triển khai và hoàn thành trên hầu hết các lĩnh vực: đường bộ, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa, đường sắt, nhà ở và phát triển đô thị.
Hàng loạt dự án lớn mang tầm vóc quốc gia và khu vực đã và đang trở thành biểu tượng mới của hạ tầng Việt Nam: Cảng hàng không quốc tế Long Thành; Nhà ga T3 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất; Nhà ga T2 Nội Bài; các cảng biển chiến lược như Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép – Thị Vải; tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên…
Đặc biệt, việc hoàn thành, đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật 3.345 km tuyến chính cao tốc, cùng 458 nút giao và đường dẫn, đã vượt mục tiêu 3.000 km mà Chính phủ đề ra. Bên cạnh đó là 1.586,5 km quốc lộ và 1.701 km đường ven biển được hoàn thành, tạo nên mạng lưới giao thông ngày càng hoàn chỉnh, đa phương thức.
Riêng trong năm 2025, việc khởi công và khánh thành 564 dự án với tổng vốn đầu tư trên 5,14 triệu tỷ đồng đã tạo cú hích mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho các vùng và liên vùng. Nhiều dự án mang tính chiến lược được triển khai như: cao tốc Cà Mau-Đất Mũi, tuyến đường ra cảng Hòn Khoai, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Song song đó, các thủ tục quan trọng cũng đang được hoàn thiện để phấn đấu khởi công dự án đường sắt cao tốc Bắc -Nam vào cuối năm 2026. Ở lĩnh vực hàng không và cảng biển, các dự án như Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai, hay trục đại lộ cảnh quan sông Hồng không chỉ mang ý nghĩa kinh tế mà còn góp phần định hình không gian phát triển đô thị và du lịch trong dài hạn.
Ngay đầu năm 2026, tại khu vực phía Nam chứng kiến hàng loạt công trình hạ tầng giao thông trọng điểm đồng loạt khởi công: Cầu Cần Giờ, Phú Mỹ 2, Cát Lái, Long Hưng, Metro số 2. Đây đều là những công trình có vai trò then chốt trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông của TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Trong đó, cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 được xem là hai dự án mang tính bước ngoặt đối với khu Nam TP.HCM. Việc thay thế phà Bình Khánh bằng cầu Cần Giờ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố ra Cần Giờ, đồng thời chấm dứt tình trạng kết nối thiếu ổn định kéo dài nhiều năm.
Với cầu Cát Lái và cầu Long Hưng, khu Đông TP.HCM và một số khu vực của Đồng Nai được kỳ vọng hưởng lợi rõ rệt về khả năng kết nối liên vùng. Cầu Cát Lái giúp giải quyết bài toán phụ thuộc vào phà, vốn là điểm nghẽn lớn đối với giao thông và hoạt động sản xuất - dịch vụ trong nhiều năm qua.
Trong khi đó, Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có ý nghĩa nâng cấp chất lượng giao thông công cộng nội đô. Tuyến metro này kết nối trung tâm TP.HCM với các quận đông dân cư phía Tây và Tây Bắc, nơi áp lực giao thông đường bộ đang ngày càng lớn.
Ngoài ra, mới đây, TP.HCM đã phê duyệt đề án triển khai 4 dự án nâng cấp, mở rộng 4 tuyến quốc lộ cửa ngõ, từ 4 làn xe hiện nay lên 10-12 làn. Khi hoàn thành, các tuyến quốc lộ này sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn kết nối vùng, giảm ùn tắc giao thông, nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa từ khu công nghiệp đến cảng biển, giảm thời gian và chi phí vận chuyển, tăng thu hút đầu tư, tạo động lực phát triển mới cho TP.HCM sau sáp nhập.
Đối với các tuyến vành đai, TP.HCM sẽ khởi công tuyến Vành đai 4 chiều dài 207 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng. TP.HCM và các địa phương lân cận đang giải phóng mặt bằng để khởi công vào năm tới. Đây là dự án then chốt trong mạng lưới giao thông liên kết vùng Đông Nam Bộ, khi hoàn thành vào năm 2028 sẽ giúp kết nối liên vùng nhanh chóng và tạo hành lang phát triển công nghiệp logistics mới cho toàn khu vực phía Nam.
Hồi sinh theo hạ tầng
Đối với thị trường bất động sản, việc các dự án hạ tầng trọng điểm đồng loạt khởi công đã tạo ra sự thay đổi quan trọng ở yếu tố niềm tin. Khi hạ tầng không còn dừng ở chủ trương hay quy hoạch, mà đã bước vào giai đoạn thi công, một số dự án bất động sản từng "đóng băng", nay bắt đầu có điều kiện để gỡ vướng tiến độ, tái cấu trúc kế hoạch phát triển và quay lại thị trường theo lộ trình phù hợp.
Theo thống kê của Dat Xanh Services – FERI, thị trường ghi nhậnsự dịch chuyển rõ nét trong chiến lược phát triển dự án nhà ở, khi cácchủ đầu tư/nhà phát triển dự ántập trung mạnh trong việc phát triển bấtđộng sản“bám hạ tầng”, bấtđộng sảnTOD (Transit-Oriented Development) tại khu vực vành đai, các trục hạ tầng giao thông lớn, có khả năng kết nối nhanh với trung tâm trong khoảng 20–30 phút di chuyển.
Tại khu vực phía Bắc – rìa trung tâm Hà Nội: Dọc trục Vành đai 1 và Vành đai 2, tổng nguồn cung đạt khoảng 10.914 sản phẩm, chủ yếu là các dự án cải tạo – tái phát triển đô thị và khu phức hợp quy mô vừa. Dọc trục Vành đai 3 và Vành đai 3.5, nguồn cung tăng mạnh lên 17.232 sản phẩm, trở thành khu vực hấp thụ tốt nhờ cân bằng giữa vị trí, giá bán và khả năng kết nối.
Dọc trục Vành đai 4 khu vực phía Bắc, nguồn cung lên tới 35.352 sản phẩm, chiếm tỷ trọng lớn nhất, phản ánh xu hướng dịch chuyển đầu tư dài hạn sang các khu đô thị quy mô lớn, gắn với hạ tầng chiến lược và dư địa phát triển mới.
Tại khu vực miền Nam - Đông Bắc TP.HCM: ghi nhận xu hướng phát triển dự án nhà ở bám sát vành đai, trục giao thông lớn, hệ thống metro, phản ánh rõ sự dịch chuyển chiến lược của các Chủ đầu tư/ nhà phát triển dự án. Khu vực trung tâm và Vành đai 2, nguồn cung đạt khoảng 6.990 sản phẩm, chủ yếu là các dự án cao tầng, đáp ứng nhu cầu ở thực và đầu tư dài hạn.
Dọc trục Quốc lộ 13, nguồn cung lên tới 11.090 sản phẩm, trở thành điểm nóng nhờ kết nối trực tiếp TP.HCM – Bình Dương (cũ), hưởng lợi từ quá trình đô thị hóa nhanh và dòng lao động dịch chuyển. Dọc trục Vành đai 3, ghi nhận khoảng 11.066 sản phẩm, phản ánh sức hút của các khu đô thị mới gắn với hạ tầng liên vùng và khả năng kết nối đa trung tâm.
Dọc trục Vành đai 4, nguồn cung đạt 15.469 sản phẩm, chiếm tỷ trọng lớn nhất, cho thấy tầm nhìn phát triển dài hạn của các chủ đầu tư, tập trung vào các đại đô thị quy mô lớn, tích hợp không gian ở, làm việc, nghỉ dưỡng.
Công thức cũ dần hết "thiêng"
Ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc Batdongsan.com.vn khu vực miền Nam nhận định, hạ tầng trong giai đoạn hiện nay không còn là yếu tố tạo sóng ngắn hạn, mà đã trởthành động lực tăng trưởng dài hạn mang tính cấu trúc.
Khi các tuyến vành đai, cao tốc, sân bay và metro được triển khai đồng thời, tác động của hạ tầng không chỉ dừng lại ở việc rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn tái cấu trúc toàn bộ bản đồ kinh tế, đô thị, từ phân bổ dân cư, dịch chuyển lao động cho tới dòng vốn đầu tư.
Trong ngắn hạn, thông tin hạ tầng có thể tạo ra những đợt tăng giá mang tính kỳ vọng tại một số khu vực. Tuy nhiên, về dài hạn, chỉ những khu vực có hạ tầng được triển khai thực chất, đồng bộ với tiện ích và việc làm mới duy trì được sức hấp dẫn và thanh khoản bền vững.
Do đó, hạ tầng không chỉ là yếu tố hỗ trợ thị trường trong giai đoạn phục hồi, mà còn là nền tảng định hình lại cấu trúc phát triển đô thị và bất động sản trong trung và dài hạn.
“Công thức đầu tư cũ‘ở đâu có thông tin hạ tầng là mua trước và chờtăng giá’đang dần mất tác dụng. Trong bối cảnh hiện nay, nhà đầu tư không cònphản ứng mạnh với các thông tin quy hoạch trên giấy, mà bắt đầu phân tích kỹ hơnhạ tầng nào thực sự được triển khai, tiến độ đến đâu và khả năng phát huy hiệu quả”, ông Tuấn nói. "Những dự án hạ tầng chậm triển khai,thiếu tính kết nối tổng thể hoặc không gắn với nhu cầu sử dụng thực ngày càng khó"tạo sóng", trong khi các tuyến hạ tầng có tiến độ rõ ràng, tác động trực tiếp đến dòngngười và dòng việc làm mới là những yếu tố dẫn dắt giá trị bất động sản trong trungvà dài hạn".
