CEO Toyota lại phát ngôn gây bão, gọi ngành công nghiệp ô tô là "đám đông im lặng"

Ông Akio Toyoda cho biết ông là người duy nhất dám bày tỏ sự hoài nghi về việc xe điện là lựa chọn duy nhất cho mục tiêu trung hòa carbon trong tương lai.

CEO Toyota Akio Toyota khẳng định ông đang sống giữa “một đám đông im lặng” của các nhà sản xuất ô tô - những người vẫn đang nghi ngờ về việc liệu xe điện có phải là cách duy nhất để tiến lên phía trước hay không.

Nói với các phóng viên tại Thái Lan mới đây, ông Toyoda một lần nữa thể hiện niềm tin rằng cách tốt nhất cho mục tiêu trung hòa carbon là khai thác hàng loạt các công nghệ khác nhau, bao gồm cả xe hybrid, plug-in hybrid, xe chạy nhiên liệu hydro và xe điện chạy pin. Thông điệp này được đưa ra trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đã cam kết chỉ đầu tư vào xe điện.

“Những người tham gia vào ngành công nghiệp ô tô phần lớn là một đám đông im lặng”, ông Toyota nói. “Họ nghi ngờ xe điện có thực sự OK như là lựa chọn duy nhất hay không. Nhưng họ nghĩ đó là xu hướng nên họ không thể nói to ra bên ngoài. Câu trả lời chính xác vẫn chưa rõ ràng. Chúng ta không nên giới hạn bản thân chỉ bằng một lựa chọn”.

Ông Toyota đã nhiều lần bác bỏ quan điểm cho rằng xe điện là con đường duy nhất cho tương lai. Ông thừa nhận luôn nỗ lực để truyền đạt quan điểm của mình tới các bên liên quan và quan chức chính phủ và khẳng định các lựa chọn thay thế cho xe điện đã bắt đầu nhận được sự đón nhận nồng nhiệt hơn từ các chính phủ và giới truyền thông.

Quảng cáo

“2 năm trước, tôi là người duy nhất đưa ra tuyên bố kiểu này”, ông Toyoda nói thêm.

2023-bz4x-limited-7592.jpg

Mẫu crossover chạy điện bZ4X của Toyota.

Trong khi một số nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã đưa ra cam kết mạnh mẽ với xe điện, bộ phận sản xuất xe dùng động cơ đốt trong của họ mới đang là người tạo ra phần lớn lợi nhuận để tài trợ cho các kế hoạch mở rộng xe điện.

Trong một sự kiện báo chí ở Thái Lan, nơi Toyota công bố phiên bản chạy điện của chiếc bán tải Hilux, ông Toyota tiếp tục khẳng định bán xe điện không phải cách duy nhất để đạt được trung hòa carbon.

“Chúng ta phải nhớ rằng carbon mới là kẻ thù thực sự chứ không phải một hệ thống truyền động cụ thể nào”, ông Toyota nói. “Thẳng thắn mà nói, BEV (xe điện chạy pin) không phải cách duy nhất để đạt được mục tiêu trung hòa carbon. Tại Toyota, chúng tôi tin tưởng vào việc tạo ra một danh mục đầy đủ các lựa chọn giảm phát thải carbon cho khách hàng của mình, từ xe hybrid, xe plug-in hybrid, xe điện và xe chạy pin nhiên liệu”.

Theo Markettimes Sao chép

Cùng chuyên mục Công nghệ

Hyundai Motor, Kia tăng tốc lộ trình thương mại hóa xe tải tự hành

Theo nội dung thỏa thuận, Hyundai Motor và Kia sẽ phát triển và cung cấp hai xe tải Xcient, trong đó có một mẫu sử dụng pin nhiên liệu hydro, vào đầu năm tới để phục vụ chương trình thử nghiệm.

Vốn hóa thị trường của Hyundai Motor lần đầu vượt mốc 100.000 tỷ won Hyundai Motor tiến gần tới mục tiêu thương mại hóa robot hình người

Trung Quốc cam kết tiếp tục mở cửa thị trường tài chính

Thống đốc PboC cho rằng các tài sản định giá bằng đồng nhân dân tệ (NDT) có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng hóa danh mục đầu tư ngày càng tăng của các nhà đầu tư toàn cầu trong bối cảnh bất ổn thương mại.

Ecobank tham gia hệ thống thanh toán liên ngân hàng bằng đồng nhân dân tệ của Trung Quốc Trung Quốc đóng góp hơn 80% mức tăng điện khí hóa toàn cầu

GreenNode IDP được vinh danh tại Giải thưởng Chuyển đổi số Việt Nam 2026

Vượt qua vòng sàng lọc 467 hồ sơ, giải pháp xử lý tài liệu thông minh GreenNode IDP đã được vinh danh ở hạng mục Sản phẩm, dịch vụ, giải pháp công nghệ số xuất sắc tại Giải thưởng Chuyển đổi số Việt Nam lần thứ 9 (Vietnam Digital Awards, VDA 2026). Đây là ghi nhận cho một nền tảng AI “Make in Vietnam” đang xử lý hàng trăm triệu trang tài liệu mỗi năm cho ngân hàng và bảo hiểm.

Mỹ và Ấn Độ dẫn đầu nhu cầu văn phòng linh hoạt toàn cầu Một phường được TP.HCM 'thưởng nóng' công trình 200 tỷ đồng

Honda giới thiệu 5 mẫu mô tô phân khối lớn phiên bản 2026, giá từ 200 triệu đồng

Honda Việt Nam vừa ra mắt phiên bản 2026 của CBR650R, CB650R, NX500, CB500 Hornet và CBR500R, với giá bán lẻ đề xuất từ 199,99 triệu đến 269,99 triệu đồng. Cả 5 mẫu xe đều được trang bị hệ thống ly hợp điện tử Honda E-Clutch, dự kiến mở bán từ ngày 10/10.

30 năm có mặt tại Việt Nam: Honda rót hơn 600 triệu USD, bán 40 triệu xe máy cho người Việt Honda Việt Nam bán hơn 241.000 xe máy trong tháng 3, doanh số phục hồi sau giai đoạn “tụt dốc” Honda Việt Nam ghi nhận doanh số ô tô tăng 26%, xe máy giảm nhẹ trong tháng 5