Kết quả kém khả quan này phản ánh những khó khăn mà các hãng xe Đức đang phải đối mặt trước sự cạnh tranh tại Trung Quốc và rào cản thuế quan gia tăng. Tỷ suất lợi nhuận lõi của tập đoàn cũng giảm từ mức 9,2% xuống còn 7,6%.
Tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới, doanh số bán xe của BMW đã giảm 10% trong ba tháng đầu năm.
Dù kết quả này vẫn khá hơn mức sụt giảm chung của toàn thị trường, nhưng lượng xe giao đến tay khách hàng của BMW thực tế đã rơi xuống mức thấp nhất kể từ năm 2017. Giống như các đối thủ Mercedes-Benz hay Volkswagen, BMW đang phải chật vật trước sức ép cạnh tranh từ các hãng xe nội địa Trung Quốc.
Bên cạnh đó, các chính sách thuế quan cũng gây thiệt hại trực tiếp cho hãng. Hiện tại, ô tô châu Âu nhập khẩu vào Mỹ chịu thuế 15% theo thỏa thuận thương mại công bố hồi tháng 7/2025, nhưng Tổng thống Donald Trump đã đe dọa nâng mức này lên 25%.
BMW còn chịu tác động kép khi phải trả thêm thuế cho linh kiện nhập khẩu vào nhà máy lớn nhất của hãng tại bang South Carolina (Mỹ). Ước tính trong năm ngoái, các loại thuế quan đã khiến hãng tiêu tốn khoảng 1,75 tỷ euro.
Ngoài ra, cuộc xung đột tại Trung Đông cũng gây thêm bất ổn khi đẩy giá năng lượng, phí vận chuyển và giá các nguyên liệu đầu vào như nhựa, nhôm lên cao.
Dù dự báo lợi nhuận cả năm sẽ chỉ giảm ở mức "vừa phải", BMW cảnh báo rủi ro thuế quan có thể làm tình hình khó lường hơn. Triển vọng này được xây dựng dựa trên giả định xung đột tại Trung Đông không kéo dài.
