Vì sao metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đề xuất vốn lên 52.000 tỷ đồng?

Tổng mức đầu tư tuyến tàu điện dài hơn 11 km được đề xuất tăng từ 47.890 tỷ đồng lên 52.047 tỷ, do bổ sung quy mô xây dựng, cập nhật công nghệ, trượt giá.

Vì sao metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đề xuất vốn lên 52.000 tỷ đồng?
(Ảnh minh hoạ)

Mới đây, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) gửi UBND TP.HCM và Sở Xây dựng báo cáo giám sát, đánh giá điều chỉnh dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương.

Tuyến metro số 2 được UBND TP.HCM phê duyệt lần đầu vào tháng 10/2010 với tổng mức đầu tư hơn 26.116 tỷ đồng. Đến tháng 11/2019, dự án được điều chỉnh lên gần 47.891 tỷ đồng, chủ yếu sử dụng nguồn vốn vay ODA.

Tháng 3/2025, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương chuyển toàn bộ vốn vay ODA sang sử dụng ngân sách thành phố để chủ động hơn trong tiến độ và quản lý chi phí.

Theo MAUR, sau khi điều chỉnh nguồn vốn, cập nhật khối lượng theo thiết kế FEED điều chỉnh, định mức và đơn giá nhằm phù hợp với thực tế, đơn vị đã đề xuất tổng mức đầu tư dự kiến là 52.047 tỷ đồng.

Cùng với chuyển đổi nguồn vốn, MAUR đề xuất điều chỉnh quy mô tuyến. Theo đó, dự án sẽ bổ sung đoạn kết nối metro số 1 tại ga Bến Thành (quận 1 cũ); mở rộng các hạng mục trong phạm vi depot Tham Lương (quận 12 cũ) để kết nối với tuyến metro số 6. Phương án này nhằm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Long Thành và các tuyến metro khác trong tương lai.

Theo phương án mới, metro Bến Thành - Tham Lương dài 11,269 km, tăng hơn 200 m do bổ sung đoạn ngầm kết nối ga Bến Thành vào dự án và điều chỉnh điểm đầu tuyến.

Quảng cáo

Trong đó có 9,255 km đi ngầm, phần còn lại đi trên cao và đường dẫn vào depot. Tuyến gồm 10 ga ngầm (tính cả ga Bến Thành), 1 ga trên cao và 1 depot tại Tham Lương.

Công nghệ và số đoàn tàu của dự án cũng được cập nhật theo yêu cầu mới. Thiết kế điều chỉnh tính toán lưu lượng khách giờ cao điểm sẽ tăng cao hơn so với trước.

Cụ thể, đến năm 2030, dự báo lưu lượng khách đạt hơn 11.800 lượt khách/giờ/hướng; đến năm 2040 có hơn 28.500 lượt khách và đến năm 2060 là hơn 40.500 khách lượt/giờ/hướng. Số đoàn tàu khai thác đến năm 2030 là 14 đoàn (3 toa), giai đoạn sau tăng lên 16 và 22 đoàn (6 toa).

Hệ thống cấp điện cũng được thay đổi từ ray thứ ba sang cấp điện trên cao, tương tự tuyến metro số 1, nhằm giảm nguy cơ mất an toàn. Thiết kế mới bổ sung hệ thống thu hồi năng lượng tái sinh từ phanh tàu để tiết kiệm điện.

Tổng chi phí trong phương án cập nhật gồm: 5.096 tỷ đồng cho đền bù, giải phóng mặt bằng; hơn 29.800 tỷ đồng cho xây dựng, thiết bị; phần còn lại là tư vấn, quản lý dự án, thuế, dự phóng phí và các khoản khác.

Theo kế hoạch, tuyến sẽ khởi công ngày 15/1/2026 và hoàn thành năm 2030. Đây cũng là dự án đầu tiên TP.HCM dự kiến áp dụng các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội để đẩy nhanh tiến độ.

Theo doanhnghiepkinhtexanh.vn Sao chép

Cùng chuyên mục Bất động sản

Có đất ở quê vẫn được mua nhà ở xã hội Hà Nội?

Nghị định mới của Chính phủ đang tháo gỡ nhiều “nút thắt” về điều kiện mua nhà ở xã hội. Người có hộ khẩu, thậm chí có đất ở tỉnh khác nhưng chưa có nhà ở tại Hà Nội vẫn có cơ hội tiếp cận NOXH nếu đáp ứng quy định mới.

Doanh nghiệp làm nhà ở xã hội khó tiếp cận vốn ưu đãi Tin vui cho chủ đầu tư làm nhà ở xã hội

DKRA Group 5 năm liên tiếp lập “hat-trick” tại Asia Pacific Property Awards

Tại Lễ công bố giải thưởng khu vực châu Á - Thái Bình Dương vừa diễn ra tại Bangkok Marriott Marquis Queen’s Park (Thái Lan), Tập đoàn dịch vụ bất động sản DKRA (DKRA Group) tiếp tục được vinh danh tại hệ thống giải thưởng quốc tế uy tín Asia Pacific Property Awards 2026-2027.

Chủ tịch Saigonres: “Mục tiêu 5 năm tới, lợi nhuận trước thuế gấp 10 lần, triển khai 8 dự án trọng tâm” Chung cư Chương Dương Home (TP. Hồ Chí Minh) bị đánh cắp hàng trăm mét cáp đồng chống sét, dây điện nguồn PCCC

Chủ tịch Saigonres: “Mục tiêu 5 năm tới, lợi nhuận trước thuế gấp 10 lần, triển khai 8 dự án trọng tâm”

Ông Phạm Thu - Chủ tịch HĐQT Tổng CTCP Địa ốc Sài Gòn (Saigonres, HOSE: SGR) - cho hay, bên cạnh các mảng truyền thống như nhà ở, đất nền và thương mại – dịch vụ, trong giai đoạn 2026-2030, công ty định hướng mở rộng sang bất động sản khu công nghiệp và nghỉ dưỡng.

Hà Nội mở rộng 36 km tại tuyến quốc lộ dài nhất Việt Nam Bức tranh tài chính đáng báo động của LDG: Hơn 1.500 tỷ đồng bị khóa tại ngân hàng, nợ quá hạn chồng chất

Bức tranh tài chính đáng báo động của LDG: Hơn 1.500 tỷ đồng bị khóa tại ngân hàng, nợ quá hạn chồng chất

LDG ghi nhận bức tranh kinh doanh gam màu xám trong quý 1/2026 khi báo lỗ ròng 16,3 tỷ đồng. Đáng chú ý, doanh nghiệp còn bị phong tỏa hơn 1.500 tỷ đồng để đảm bảo nghĩa vụ tài chính và có tới hơn 734 tỷ đồng nợ quá hạn chưa thanh toán.

TTC Land chốt đối tác vận hành TTC Plaza Đà Nẵng trước thềm khai trương Hà Nội mở rộng 36 km tại tuyến quốc lộ dài nhất Việt Nam

Hà Nội mở rộng 36 km tại tuyến quốc lộ dài nhất Việt Nam

UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao cầu Giẽ.

Thị trường chuyển nhượng Hà Nội đầu năm 2026: Thổ cư có thanh khoản cao nhất thị trường Hà Nội đầu 2026: Nhà đầu cơ rút lui, người mua ở thực “giữ nhịp” thị trường

Lo nhà đầu tư dự án BT bị thiệt do giá đất tăng, HoREA có đề xuất mới

HoREA đề xuất giá trị quỹ đất thanh toán cho nhà đầu tư được xác định tại thời điểm ký kết Hợp đồng BT, đồng thời giá trị quỹ đất thanh toán sẽ được cố định, trong suốt thời gian thực hiện Hợp đồng.

Bất động sản Đà Nẵng dần sôi động trở lại Ủy quyền chuyển nhượng bất động sản có phải nộp thuế thu nhập cá nhân: Cục Thuế cho ý kiến?