Theo báo Le Figaro của Pháp, sau một năm 2024 đầy khó khăn, doanh số xe điện tại châu Âu đang phục hồi rõ rệt và dần lấy lại đà tăng trưởng.

Hyundai và Kia đạt thỏa thuận với 35 bang Mỹ để sửa chữa miễn phí khoảng 9 triệu xe do thiếu công nghệ chống trộm, đồng thời bồi thường và bổ sung khóa động cơ cho các mẫu xe bán ra trong tương lai.

BYD đang đặt hy vọng vào các công nghệ xe tự lái để thúc đẩy doanh số bán hàng tại thị trường nội địa Trung Quốc.

Ford đang rút lui mạnh khỏi mảng xe điện sau khoản lỗ hàng chục tỷ USD, phơi bày thế tiến thoái lưỡng nan của ngành ô tô toàn cầu: tập trung sản xuất xe xăng, hybrid để kiếm lợi nhuận tại Mỹ hay tiếp tục đầu tư xe điện nhằm cạnh tranh với Trung Quốc và đáp ứng các thị trường quốc tế.

Liên minh châu Âu (EU) ngày 16/12 đã quyết định nới lỏng lệnh cấm ô tô chạy xăng và diesel từ năm 2035, cho phép cắt giảm 90% phát thải thay vì 100%, nhằm hỗ trợ ngành ô tô đang khủng hoảng.

Trong lúc Tổng thống Donald Trump khẳng định kinh tế Mỹ “vĩ đại trở lại”, thị trường ô tô lại phát tín hiệu ngược khi hơn 3 triệu xe mới tồn kho, trị giá khoảng 150 tỷ USD, cao nhất từ năm 2024.

Hôm nay 10/12/2025, Tập đoàn Thành Công (TC GROUP) thông báo kết quả bán hàng tháng 11/2025. Theo công bố, Hyundai Creta là mẫu xe có số lượng bán hàng tốt nhất của hãng trong tháng 11 vừa qua.

Bộ Công thương vừa ban hành Thông tư số 60/2025/TT-BCT, trong đó bổ sung quy định riêng đối với giá bán lẻ điện phục vụ sạc xe điện.

Nhà phân tích ô tô Paul Gong tại UBS cảnh báo việc dừng các chính sách ưu đãi có thể khiến thị trường xe của Trung Quốc giảm khoảng 2% vào năm 2026.

VinFast đang tăng tốc mở rộng tại Ấn Độ với mục tiêu "mỗi 6 tháng sẽ ra một mẫu xe mới".

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang hướng tới một tương lai được xác định bởi sự liên kết chuẩn xác, trong đó xác định các phương tiện kết nối thông minh (ICV) là động lực chính.

Tesla đang mất thị phần tại 3 thị trường lớn, tuy nhiên hãng vẫn tập trung làm robot.