15 ô tô tải sản xuất từ 2012 chưa hoàn thiện là tài sản mới nhất của Vinaxuki bị ngân hàng rao bán để thu hồi nợ nằm trong diện “khó trôi”.

Tờ The Diplomat nhận định Việt Nam đang có điều kiện hoàn hảo để có thể phá vỡ thế thống trị hiện tại của Trung Quốc trên thị trường xe điện.

Không phải General Motors hay Toyota, các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc mới là đối thủ khiến lãnh đạo Ford cảm thấy lo ngại trong mảng xe điện hiện nay.

Hiện Tesla vẫn im lặng về vụ việc này.

Nhiều mẫu xe chủ lực của Toyota, Honda, Mercedes-Benz… trình làng ở thị trường trong nước vào tháng tới.

Chi phí để có được giấy phép mua xe có thời hạn 10 năm, tức chưa tính đến giá của chính chiếc xe, đã lên đến mức tương đương 92% trung bình thu nhập hàng năm của các hộ gia đình.

THACO đề ra chỉ tiêu doanh thu ô tô 90.000 tỷ, mảng nông nghiệp 10.000 tỷ, triển khai 24 dự án thương mại và hạ tầng... nộp ngân sách 30.000 tỷ.

Giới phân tích cho rằng năm nay tiêu thụ ôtô sẽ giảm tốc tăng trưởng so với năm 2022, do sức mua của thị trường chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố tiêu cực.

Trong năm Quý Mão 2023, các hãng xe sẽ tiếp tục tung ra các phiên bản mới đáng chú ý như Toyota Vios, Mitsubishi Xpander, Honda CR-V... và sẽ sớm có mặt tại thị trường Việt Nam.

Trong khi doanh số ô tô tại Việt Nam lần đầu cán mốc trên 500.000 xe thì sau 2 năm đại dịch, lượng mua xe máy cũng đã quay trở lại mốc 3 triệu xe.

Trung Quốc đã vượt qua Đức trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn thứ hai trên thế giới. Trong khi đó, “ngôi vương” xuất khẩu ô tô vẫn thuộc về Nhật Bản.

Năm đầu tiên bước khỏi đại dịch, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến màn bùng nổ doanh số mặc dù còn rất nhiều khó khăn liên quan đến chuỗi cung ứng.