Đường sắt TP.Hồ Chí Minh - Cần Thơ từ ga An Bình (phường Dĩ An, TP.Hồ Chí Minh) đến ga Cái Răng (phường Hưng Phú, Cần Thơ) dài khoảng 175 km, đi qua 5 tỉnh, thành gồm: TP.Hồ Chí Minh, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.
Mạng lưới quy hoạch tổng thể đường sắt đô thị của TP.Hồ Chí Minh hiện đang được rà soát theo mô hình, tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính.
Sau mùa đại hội đồng cổ đông, kế hoạch tiếp cận “siêu dự án” đường sắt trăm tỷ USD của doanh nghiệp đang dần lộ rõ. Trong khi Hòa Phát muốn sản xuất thép cho tất cả dự án trọng điểm của ngành đường sắt thì Lizen, Fecon, Đèo Cả,... khẳng định có thể đáp ứng đa số các cơ cấu thi công.
Chủ tịch THACO khẳng định với lực lượng kỹ sư cũng như kinh nghiệm về nghiên cứu phát triển sản phẩm, hợp tác quốc tế, tập đoàn này sẽ có sự chuyển giao công nghệ hợp lý, tổ chức sản xuất tại chỗ nhằm giảm giá thành sản phẩm cũng như hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia vào chuỗi sản xuất.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời ông Trần Kim Chung, Chủ tịch Tập đoàn CT Group về đề xuất xây dựng Dự án đường sắt tốc độ cao tuyến TP.HCM - Cần Thơ theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Đến nay, thế giới vẫn chưa có đường sắt cao tốc xuyên biển nào như Trung Quốc.
Một số chuyên gia trong ngành cho biết vấn đề đang được bàn tán lại không dẫn đến những lo ngại về độ an toàn của hệ thống đường sắt Trung Quốc.
Mảng kinh doanh bảo hiểm có tên Geico của tập đoàn Berkshire sau khoảng thời gian chật vật do chi phí leo thang đã có được lợi nhuận cao.
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho hay, hiện nay quy định thời gian, mức phí đổi, trả vé tàu Tết Quý Mão tùy theo mác tàu, cung chặng hành khách đã mua vé khá rõ ràng.
