Việc Sun Group liên tiếp được các địa phương và Bộ Xây dựng "chọn mặt gửi vàng" để làm nhà đầu tư hay nghiên cứu, tài trợ quy hoạch sân bay từ Phan Thiết, Côn Đảo đến Rạch Giá, Vân Phong liệu có thiết lập cục diện mới trên “bản đồ hàng không” Việt?
Sân bay Frankfurt, cửa ngõ hàng không lớn nhất nước Đức, đang phải đối mặt với tình trạng gián đoạn nghiêm trọng sau đợt tuyết rơi dày đặc.
Các hãng hàng không và tổ chức du lịch lớn vào ngày 13/2 đã hối thúc Quốc hội Mỹ tránh kịch bản đóng cửa chính phủ một phần.
Mới đây, Bộ Xây dựng đã có báo cáo Chính phủ về tình hình thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
VNDirect cho rằng Việt Nam đang tiến vào chu kỳ phát triển hạ tầng lớn nhất từ trước đến nay, khi kế hoạch đầu tư trung hạn 2020–2025 dần khép lại và chuẩn bị bước sang giai đoạn 2026–2030.
Ngành hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mới, nơi cuộc đua giữa các hãng dự kiến sẽ nóng lên từng ngày. Vietnam Airlines trở lại đầy ấn tượng, Sun PhuQuoc Airways góp thêm luồng gió mới, trong khi Bamboo Airways và Vietravel Airlines tăng tốc tái cấu trúc để không bị bỏ lại phía sau.
Đề xuất đầu tư 1.750 tỷ đồng xây mới nhà ga T2 sân bay Đồng Hới
Tại Quyết định số 220/QĐ – BGTVT, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt dự toán công tác lập Quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là 1,984 tỷ đồng.
Theo phương án vừa trình HĐND TP.Hà Nội, sân bay thứ 2 của Thủ đô sẽ được xây dựng vào năm 2040 và khai thác vào năm 2050, vị trí tại Thanh Oai hoặc Ứng Hoà.
Theo ông Đỗ Ngọc An, Phó trưởng Ban Kinh tế Trung ương, hiện nay tỉ trọng vốn đầu tư công bình quân 5 năm chỉ chiếm khoảng 16 - 17% tổng vốn đầu tư toàn xã hội (khoảng 2,9 triệu tỷ đồng). Như vậy, vốn đầu tư công không thể đáp ứng đầy đủ yêu cầu vốn cho đ
Tỉnh này sẽ có một cảng hàng không quốc tế và một cảng hàng không khai thác lưỡng dụng dân - quân sự.
Ngành hàng không luôn cố gắng tìm những giải pháp tốt nhất nhằm giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực các cảng hàng không nói chung và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất nói riêng.
Trong năm 2023, các sân bay sẽ có thể phải chứng kiến nguy cơ hỗn loạn, sau khi một quy tắc mới của Liên minh châu Âu (EU) về kiểm soát biên giới sẽ có hiệu lực kể từ tháng 5/2023.
