Nợ “phình to”, CC1 vừa được Sacombank cấp hạn mức tín dụng 1.800 tỷ đồng

CC1 vừa được Sacombank cấp hạn mức tín dụng 1.800 tỷ đồng trong bối cảnh nợ phải trả của công ty “phình to” lên gần 13.150 tỷ đồng vào thời điểm cuối tháng 6/2025.

Nợ “phình to”, CC1 vừa được Sacombank cấp hạn mức tín dụng 1.800 tỷ đồng

Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (UPCoM: CC1) vừa được Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín (Sacombank, HoSE: STB) – Chi nhánh Quận 4 phê duyệt hạn mức tín dụng tối đa 1.800 tỷ đồng, trong bối cảnh nợ phải trả của doanh nghiệp này đã tăng lên gần 13.150 tỷ đồng tính đến cuối tháng 6/2025.

Theo nghị quyết HĐQT vừa công bố, hạn mức tín dụng gồm 300 tỷ đồng phục vụ kinh doanh vật tư xây dựng (cho vay, bảo lãnh) và 1.500 tỷ đồng tài trợ thi công hợp đồng xây dựng, trong đó 500 tỷ đồng là khoản vay trực tiếp.

Tài sản đảm bảo cho hạn mức kinh doanh vật tư xây dựng bao gồm cổ phiếu CC1, thẻ tiền gửi tại Sacombank trị giá 90 tỷ đồng, cùng quyền tài sản phát sinh từ hợp đồng kinh doanh vật tư trị giá 210 tỷ đồng. Đối với tín dụng tài trợ hợp đồng thi công, tài sản đảm bảo là quyền tài sản từ các hợp đồng xây dựng, thi công công trình.

Về kết quả kinh doanh, 6 tháng đầu năm 2025, CC1 ghi nhận doanh thu thuần gần 4.932 tỷ đồng, tăng 35% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp đạt 272 tỷ đồng, nhích nhẹ so với năm trước. Doanh thu tài chính tăng hơn gấp đôi lên 108 tỷ đồng nhưng chi phí lãi vay là hơn 156 tỷ đồng, tăng 51,5% so với cùng kỳ năm 2024 (103 tỷ đồng).

Kết quả, lợi nhuận sau thuế đạt 37,4 tỷ đồng, tăng gần 8% so với cùng kỳ. Biên lợi nhuận gộp chỉ quanh mức 5,5%, cho thấy hiệu quả kinh doanh chưa cải thiện đáng kể dù quy mô doanh thu mở rộng.

Trong năm 2025, Tổng công ty Xây dựng Số 1 (CC1) đặt mục tiêu doanh thu 12.889 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 371 tỷ đồng. Như vậy sau 6 tháng đầu năm, CC1 đã hoàn thành 38,3% kế hoạch doanh thu và 12,7% kế hoạch lợi nhuận trước thuế.

Quảng cáo

Về dòng tiền, trong kỳ báo cáo, CC1 ghi nhận dòng tiền kinh doanh âm 479,5 tỷ đồng, cho thấy hoạt động chính vẫn chưa tạo ra dòng tiền tích cực. Dòng tiền đầu tư tiếp tục âm 488,5 tỷ đồng, phản ánh nhu cầu chi của công ty cho dự án và tài sản dài hạn. Ngược lại, dòng tiền tài chính dương gần 1.298 tỷ đồng, chủ yếu đến từ việc công ty tăng vay nợ hơn 4.594 tỷ đồng và chi trả nợ vay khoảng 3.296 tỷ đồng nhằm bù đắp thâm hụt từ hoạt động kinh doanh.

Tính tới ngày 30/6/2025, tổng tài sản của CC1 tăng 6% so với đầu năm, tương ứng tăng thêm 1.008,5 tỷ đồng, lên 17.736,5 tỷ đồng. Trong đó tài sản ngắn hạn đạt 11.438 tỷ đồng. Đáng chú ý, tiền và các khoản tương đương tiền của CC1 tăng mạnh so với đầu năm, lên mức 2.955 tỷ đồng.


Nợ vay tài chính của CC1 tăng hơn 10% so với đầu năm, lên 6.654 tỷ đồng vào thời điểm cuối tháng 6/2025.

Ở bên kia bảng cân đối kế toán, tính đến thời điểm cuối tháng 6/2025, tổng dư nợ phải trả của CC1 tăng gần 1.000 tỷ đồng so với đầu năm, lên 13.149 tỷ đồng. Nợ ngắn hạn của công ty là 9.273 tỷ đồng. Nợ vay tài chính của công ty tăng 10,5% so với đầu năm, lên 6.654 tỷ đồng, gồm: 4.425 tỷ đồng nợ vay ngắn hạn và 2.932 tỷ đồng nợ vay dài hạn.

Trên thị trường chứng khoán, kết phiên 02/10, giá cổ phiếu CC1 ở mức 32.000 đồng/cổ phiếu, tăng 6,31% so với phiên trước, khối lượng cổ phiếu giao dịch khớp lệnh đạt 34,9 nghìn đơn vị.

Hiện, vốn hóa thị trường của CC1 đạt hơn 12.722 tỷ đồng.

CC1 được VietinBank cấp hạn mức tín dụng tối đa 3.000 tỷ đồng

Trước đó, ngày 19/08, Hội đồng quản trị Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (UPCoM: CC1) đã chấp thuận hạn mức tín dụng tối đa 3.000 tỷ đồng do VietinBank (HoSE: CTG) Chi nhánh Thủ Thiêm cung cấp.

Theo thỏa thuận, trong cơ cấu hạn mức, CC1 được phép vay ngắn hạn 1.200 tỷ đồng, bảo lãnh 2.600 tỷ đồng, thư tín dụng (L/C) 100 tỷ đồng và hạn mức quản trị chuỗi cung ứng (bao thanh toán) 300 tỷ đồng. Khoản tín dụng này sẽ phục vụ nhu cầu bổ sung vốn lưu động, phát hành bảo lãnh, mở L/C và quản lý dòng tiền cho các dự án thi công xây lắp.

Theo Nhịp sống thị trường Sao chép

Cùng chuyên mục Kinh doanh

Phú Long “về đích” tuyến điện ngầm 220kV Nhà Bè – Tao Đàn, rút ngắn 35% thời gian thi công

Chỉ sau 8 tháng triển khai, Tập đoàn Phú Long đã hoàn thành, đóng điện và bàn giao công trình ngầm hóa đường dây điện 220kV tuyến Nhà Bè – Tao Đàn, đoạn từ trạm Nhà Bè đến cầu Rạch Đỉa, vượt tiến độ 4 tháng, rút ngắn 35% thời gian thi công.

Bất động sản công nghiệp TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh “vào mùa” đón hạ tầng Hạ tầng “mới lối” tăng trưởng bất động sản trong giai đoạn mới

Nhật Bản: Chi phí trả nợ dự kiến vọt lên mức kỷ lục trong tài khóa 2027

Bộ Tài chính Nhật Bản dự kiến đề nghị phân bổ tổng cộng 38.690 tỷ yen trong ngân sách cho tài khóa bắt đầu từ tháng 4/2027, chủ yếu để trang trải chi phí trả lãi và thanh toán các khoản nợ đến hạn.

Nhật Bản thâm hụt thương mại tháng thứ 3 liên tiếp Nhật Bản: Căn hộ mới tại trung tâm Tokyo có giá trung bình 1,7 triệu USD

Chủ tịch Tập đoàn BRG Nguyễn Thị Nga nhận nhiệm vụ đặc biệt

Bà Nguyễn Thị Nga hiện là Chủ tịch Tập đoàn BRG, tập đoàn tư nhân hoạt động trong nhiều lĩnh vực như bất động sản, khách sạn - nghỉ dưỡng, sân golf, bán lẻ, vui chơi giải trí và sản xuất công - nông nghiệp công nghệ cao.

Phú Long “về đích” tuyến điện ngầm 220kV Nhà Bè – Tao Đàn, rút ngắn 35% thời gian thi công Ông Tô Hải đã mua xong hơn 31 triệu cổ phiếu Vietcap, nâng sở hữu lên gần 18%

Vietjet mở bán 3,1 triệu vé Tết Đinh Mùi 2027

Đáp ứng nhu cầu về quê đón Tết, thăm thân và du xuân của người dân, du khách, Vietjet mở bán sớm 3,1 triệu vé Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027 trên toàn mạng bay trong nước và quốc tế, phục vụ hành khách trong giai đoạn cao điểm từ 22/01/2027 đến 20/02/2027 (tức 15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng âm lịch).

Hè rực rỡ, bóng lăn sôi động: Vietjet tăng 30% chuyến, cung cấp 8,8 triệu vé từ 0 đồng Vietjet tăng trưởng mạnh mẽ nửa đầu năm 2026, đầu tư đội tàu hơn 600 máy bay đến 2030 và hoàn thiện hệ sinh thái hàng không

Chi phí vận chuyển dầu bằng siêu tàu qua eo biển Hormuz lên tới 20 triệu USD

Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành (CEO) của tập đoàn năng lượng TotalEnergies của Pháp, cho biết chi phí vận chuyển dầu bằng siêu tàu qua eo biển Hormuz hiện vào khoảng 20 triệu USD mỗi chuyến.

Lưu lượng vận tải qua eo biển Hormuz vẫn rất thấp so với trước xung đột "Nút thắt" tại eo biển Hormuz khiến ngành vận tải biển thế giới chao đảo

Chỉ rõ nguyên nhân Dự án nâng tĩnh không 11 cầu phía Nam chậm tiến độ: Vướng mặt bằng, khan hiếm vật liệu và nhà thầu yếu

Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, đến nay tổng sản lượng xây lắp của Dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia – giai đoạn 1 khu vực phía Nam đạt khoảng 1.017,82/1.134,51 tỷ đồng, tương đương 90%. Tuy nhiên, tiến độ tại một số công trình vẫn chậm, đặc biệt là các cầu Ô Môn, Thới Lai và Đông Bình.

Áp lực thanh khoản đè nặng thị trường bất động sản Lĩnh vực F&B, giải trí dẫn dắt nhu cầu thuê mặt bằng