Sẵn sàng đón tàu lớn
Cảng quốc tế Chu Lai là cảng biển loại 1 (cảng quốc gia, đầu mối khu vực) theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Với diện tích 140 ha, cảng có 2 khu bến chuyên dụng, gồm bến số 2 (bến 5 vạn tấn) phục vụ tàu container tải trọng 50.000 DWT, bến số 1 tập trung khai thác hàng hóa tổng hợp cho tàu có tải trọng 30.000 DWT. Hai bến có thể tiếp nhận cùng lúc 4 tàu lớn, giúp giảm thiểu thời gian neo chờ của tàu và nâng cao hiệu suất vận hành của cảng.
Các khu bến đều được trang bị hệ thống cẩu chuyên dụng, hiện đại với năng suất xếp dỡ đạt hơn 100 container/giờ. Bên cạnh đó, hệ thống kho, bãi cũng được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế với hơn 300.000 m2, sức chứa đạt 500.000 tấn, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về kho, lưu trữ, bảo quản và kiểm soát thông tin hàng hóa.
Ông Phan Văn Kỳ - Giám đốc cảng quốc tế Chu Lai cho biết: "Chúng tôi tập trung đầu tư đồng bộ về cơ sở hạ tầng, chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ, gia tăng năng suất xếp dỡ, rút ngắn thời gian làm hàng, đem đến giải pháp vận chuyển tối ưu cho khách hàng".
Trong chuyến thăm, khảo sát cảng ngày 8/2 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đánh giá cao nỗ lực của THILOGI trong việc đầu tư mở rộng, nâng cấp cảng. Để đảm bảo an toàn hàng hải cho tàu lớn ra vào cảng, THILOGI đẩy nhanh tiến độ nạo vét tuyến luồng Kỳ Hà đạt độ sâu -9.3m, dự án sẽ hoàn thiện và đưa vào khai thác từ tháng 6/2025.
Đặc biệt, Thủ tướng Chính phủ cũng đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải giải quyết ngay các thủ tục liên quan đến việc đầu tư dự án tuyến luồng mới Cửa Lở để cảng quốc tế Chu Lai tiếp nhận tàu trên 50.000 DWT vào năm 2028, qua đó tiết giảm chi phí logistics, tương đương với hai miền Nam - Bắc.
Thúc đẩy giao thương khu vực
Tỉnh Quảng Nam xác định kinh tế biển là trọng tâm phát triển, hướng đến trở thành một trong những trung tâm kinh tế biển của Việt Nam. Các tuyến đường 14D, 14B đang được nâng cấp để hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khu vực hành lang kinh tế Đông - Tây 2 (dự kiến vào năm 2026), nhằm tạo điều kiện thuận lợi để khai thác nguồn hàng từ Bắc Campuchia, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan xuất khẩu qua cảng quốc tế Chu Lai, đặc biệt là hàng container.
Theo kế hoạch, cảng quốc tế Chu Lai đặt mục tiêu đến năm 2027 trở thành trung tâm logistics quốc tế đa dụng, chuyên dụng về container; đồng thời hoàn thiện hạ tầng cảng, đầu tư thiết bị để nâng cao năng lực tiếp nhận tàu; tổ chức vận hành các tuyến hàng hải nội địa và quốc tế đến và đi từ Chu Lai, đem đến nhiều lựa chọn dịch vụ tối ưu cho doanh nghiệp.
Cuối năm 2025, THILOGI sẽ đưa vào vận hành 2 tàu container với tổng công suất 3.600 TEU để khai thác tuyến hàng hải quốc tế từ Chu Lai đến các cảng Xiamen, Thượng Hải (Trung Quốc); đồng thời mở rộng hợp tác với các hãng tàu lớn khai thác các tuyến hàng hải trực tiếp đến Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan, Ấn Độ, Thái Lan, Philippines, Malaysia… và kết nối hàng hóa đến Mỹ, Canada, châu Âu, châu Úc thông qua các cảng trung chuyển quốc tế như: Thượng Hải, Busan, Cao Hùng.
Nhằm mở rộng quy mô tại Lào, Campuchia, Tây Nguyên, THILOGI đã thành lập Công ty liên vận Đông Dương để phát triển dịch vụ vận tải đường bộ, kết nối nguồn hàng đến cảng quốc tế Chu Lai.
Ông Hoàng Châu Sơn - Phó trưởng Ban quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam cho biết: "Sự phát triển của cảng đã góp phần tối ưu hiệu quả hoạt động logistics, mở rộng "cánh cửa" thu hút đầu tư tại các khu công nghiệp, cụm công nghiệp ở Quảng Nam nói riêng và miền Trung nói chung".
Với vị trí chiến lược và sự đầu tư đồng bộ về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, kết hợp vận tải đa phương thức, cảng quốc tế Chu Lai được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics lớn tại miền Trung - Tây Nguyên, góp phần thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế khu vực.
.jpg)
