Có nhiều lợi thế về vị trí địa lý, hạ tầng kết nối, cảng biển đặc biệt, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cam kết tiếp tục tạo dựng môi trường đầu tư thuận lợi, chính sách thu hút đầu tư rõ ràng, minh bạch...

TP. HCM xác định phát triển hạ tầng cảng biển đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội, góp phần đưa nước ta trở thành quốc gia biển mạnh và nước phát triển, thu nhập cao.

Ngay trong ngày 1/11, HĐQT của CTCP Container Việt Nam - Viconship (VSC) đã có nghị quyết tạm dừng triển khai phương án phát hành tăng vốn điều lệ theo nội dung ĐHĐCĐ bất thường tháng 9.

Thị trường nội địa, sản lượng hàng hóa thông qua cảng đã giảm dần trong những tháng gần đây.

13 doanh nghiệp Cảng biển, Vận tải biển và Phụ trợ Logistics đã báo lãi sau thuế đạt 5.519 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2022, tăng trưởng 61,94% so với cùng kỳ.

Tại Công văn số 3978/BTC-CST vừa gửi UBND TP.HCM, Bộ Tài chính tiếp tục đề nghị TP sửa quy định về thu phí hạ tầng cảng biển nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp và nền kinh tế phục hồi, phát triển; đảm bảo công khai, minh bạch, bình đẳng quyền và nghĩa vụ...

TP.HCM đã thu phí hạ tầng cảng biển được 03 tuần hơn và trong 9 ngày đầu thu được 89 tỷ đồng, bình quân 9,888 tỷ đồng/ngày. Theo đó, ước tính bình quân phí hạ tầng cảng biển góp vào ngân sách TP.HCM trên dưới 3.609,12 tỷ đồng/năm, cao hơn nhiều so với dự thu.

Ngoài 5 cảng biển gồm Quảng Ninh (Cái Lân), Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bộ Công Thương đề xuất bổ sung thêm cảng Thanh Hóa (Nghi Sơn) được phép nhập khẩu ô tô dưới 16 chỗ ngồi.