Đối với nút giao Mỹ Thuỷ, hiện nay, Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông Thành phố đang đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành dự án. Kế hoạch điều chỉnh giao thông cụ thể như sau:
Giai đoạn 1 (đang triển khai): Từ tháng 11/2025 đến tháng 2/2026: chiếm dụng một phần mặt cầu Mỹ Thủy 3, đường Nguyễn Thị Định, đường Võ Chí Công để thi công trụ T12 cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ, thi công đốt hầm H4 – hầm chui Nguyễn Thị Định.
Giai đoạn 2: Dự kiến từ tháng 2/2026 đến tháng 3/2026: chiếm dụng mặt bằng mặt bằng nút giao Mỹ Thủy, đường Võ Chí Công để thi công đốt hầm H6.1 – hầm chui Nguyễn Thị Định, thi công trụ T3 cầu vượt trên Vành đai 2, thi công trụ T19, mố cầu, sàn giảm tải và đường đầu cầu cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ, Thi công trụ T8, T9 cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ.
Giai đoạn 3: Dự kiến từ tháng 3/2026 đến tháng 4/2026: rào chắn một phần mặt bằng nút giao Mỹ Thủy và đường Nguyễn Thị Định (hướng từ cảng Cát Lái ra nút giao) để thi công đốt hầm H6.2, H7 – hầm chui Nguyễn Thị Định; Thi công nhịp T2-T3 – cầu vượt Vành đai 2, Thi công mố M1, trụ T1-T2 cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ, Lắp các kết cấu nhịp thép cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ (phạm vi ảnh hưởng giao thông).
Giai đoạn 4: Dự kiến từ tháng 5/2026 đến tháng 6/2026: Rào chắn một phần mặt bằng nút giao (hướng từ cảng Cát Lái đi cầu Mỹ Thủy) để thi công nhịp T3-T4 – cầu vượt Vành đai 2, Thi công mố M1, trụ T1-T2 cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ, Lắp các kết cấu nhịp thép cầu vượt Cát Lái – Phú Mỹ (phạm vi ảnh hưởng giao thông).
Tại mỗi giai đoạn thi công, Sở Xây dựng sẽ thông báo phương án phân luồng giao thông tổ chức thi công đến các cơ quan báo đài để thông tin rộng rãi cho nhân dân Thành phố được biết, nhằm chủ động chọn lộ trình lưu thông phù hợp.
Đối với dự án mở rộng đường Vĩnh Lộc (đoạn qua xã Vĩnh Lộc), dù đã có chủ trương đầu tư từ năm 2012, nhưng cho đến nay, dự án vẫn chưa thể triển khai.
Theo Sở xây dựng, dự án này đã được thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 08/NQ-HĐND ngày 26/8/2015. Tuy nhiên trong thời gian nghiên cứu dự án và tiếp thu các ý kiến góp ý của các Sở ngành liên quan đề xuất phương án thiết kế phải phù hợp với nhu cầu thực tế và phù hợp với quy hoạch được duyệt (mặt cắt ngang 30m).
Ngày 06/6/2023, Ủy ban nhân dân Thành phố ban hành Quyết định số 2320/QĐ-UBND giao nhiệm vụ cho Sở Giao thông vận tải (nay là Sở Xây dựng) phối hợp với Ủy ban nhân dân huyện Bình Chánh lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh dự án;
Hiện tại, hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh dự án đã được Sở Xây dựng rà soát, cập nhật, bổ sung và hoàn thiện sau góp ý của các Sở Ban ngành và gửi Sở Tài chính Báo cáo Hội đồng thẩm định tổ chức họp thẩm định điều chỉnh chủ trương dự án (văn bản số 18239/SXD-KHĐT ngày 2/2/2025 của Sở Xây dựng).
Sở Tài chính sẽ hoàn tất thủ tục trình Hội đồng nhân dân Thành phố xem xét, quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án trong tháng 12/2025 để làm cơ sở thực hiện dự án.
Về việc kết nối giao thông giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất, theo Sở xây dựng TP.HCM, UBND TP đã có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về phương án kết nối giữa hai sân bay tại Công văn số 3085/UBNDDA ngày 21/10/ 2025.
Trong đó, phương án kết nối thông qua tuyến metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành, Bến Thành – Thủ Thiêm) và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có điều kiện thuận lợi để triển khai sớm nhất.
Cụ thể: Đoạn Bến Thành – Tham Lương (khoảng 12km) đã cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng. Đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm ngắn (khoảng 6km) dự kiến phương án tuyến đi ngầm dọc lộ giới các trục giao thông lớn như đường Hàm Nghi và đường Mai Chí Thọ, thuận lợi trong công tác giải phóng mặt bằng, có thể triển khai nhanh.
Song song với metro, thời gian qua, TP.HCM đã phối hợp chặt chẽ với Đồng Nai và các địa phương trong vùng để thúc đẩy các dự án giao thông trọng điểm, bảo đảm hình thành mạng lưới kết nối đồng bộ khi sân bay đi vào khai thác.
Về hạ tầng đường bộ, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết TP.HCM hiện có 6 dự án triển khai phục vụ kết nối, gồm Vành đai 4, Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và mở rộng Tỉnh lộ 25.
Dự kiến đến năm 2026, vùng Đông Nam Bộ hoàn thành khoảng 394/598 km đường vành đai và cao tốc; đến năm 2028 cơ bản hoàn thiện khung hạ tầng giao thông toàn vùng theo quy hoạch.
Bên cạnh đó, dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã được khởi công ngày 22/11, góp phần tăng năng lực tiếp cận sân bay trong giai đoạn đầu.
Về hạ tầng đường sắt, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến khởi công cuối 2026, hoàn thành năm 2035; cùng với đó là tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu.
Đồng thời, TP.HCM cũng giao Becamex nghiên cứu tuyến đường sắt hàng hóa - hành khách Bàu Bàng - Cái Mép, đặt mục tiêu khởi công năm 2027 và hoàn thành trước 2035 nhằm tăng năng lực logistics cho vùng.
Theo Sở xây dựng, thách thức lớn khi triển khai các dự án hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng, huy động nguồn lực tài chính cho các dự án và vấn đề chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt.
Ngoài ra, các tuyến đường sắt này đi qua khu vực đông dân cư, khu trung tâm, ảnh hưởng lớn đến công trình hiện hữu (nhà cao tầng, công trình hạ tầng kỹ thuật,…). Với các tuyến metro đi ngầm, yêu cầu kỹ thuật phức tạp cùng chi phí đầu tư rất lớn khiến tiến độ dễ bị ảnh hưởng nếu thủ tục pháp lý và cơ chế vốn chưa đồng bộ.
