Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời đại biểu Quốc hội Lê Hoàng Hải (Đoàn Đồng Nai) về tình trạng quá tải ở một số sân bay quốc tế cửa ngõ gây hình ảnh xấu cho quốc gia.
Bộ cho biết năm 2024 sẽ triển khai một số dự án nhằm giải quyết tình trạng này. Nhà ga hành khách quốc tế T2 Nội Bài sẽ được mở rộng để nâng công suất thêm 5 triệu hành khách mỗi năm. Dự án hoàn thành năm 2026 sẽ nâng tổng công suất của sân bay Nội Bài lên 30 triệu hành khách (hiện là 25 triệu). Đơn vị chủ quản đang mở rộng sân đỗ máy bay trước khi khởi công mở rộng nhà ga T2.
Hiện quy hoạch tổng thể sân bay Nội Bài đã được tư vấn quốc tế (ADPi) nghiên cứu thông qua nguồn vốn tài trợ của Chính phủ Pháp, đến nay cơ bản hoàn thành. Bộ Giao thông Vận tải đang phối hợp với Hà Nội rà soát, thống nhất phương án quy hoạch và thẩm định, phê duyệt trong năm 2024.
Cũng theo Bộ Giao thông Vận tải, tại sân bay Đà Nẵng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã chuẩn bị nguồn lực để đầu tư mở rộng nhà ga hành khách T1 và xây mới nhà ga T3 sau khi quy hoạch sân bay này được phê duyệt.
Quy hoạch sân bay Đà Nẵng do tư vấn trong nước thực hiện, hiện cơ bản hoàn thành. Bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị Chính phủ Australia tài trợ, lựa chọn đơn vị tư vấn quốc tế rà soát, dự kiến phê duyệt quy hoạch năm 2024.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng cho biết đang thực hiện một số dự án đầu tư mới nhà ga hành khách T3 Tân Sơn Nhất với công suất 20 triệu hành khách một năm, dự kiến hoàn thành năm 2024, giúp nâng tổng công suất của sân bay này lên 50 triệu hành khách.
Ngành giao thông sẽ xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn - đường Cộng Hòa và cải tạo đường Cộng Hòa để giảm ùn tắc khu vực sân bay, dự kiến hoàn thành năm 2024 cùng với việc khai thác nhà ga T3 Tân Sơn Nhất.
Ngoài ra, một số sân bay đã được đầu tư xây dựng theo quy hoạch như Long Thành giai đoạn 1 với công suất 25 triệu hành khách một năm; xây nhà ga hành khách T2 - sân bay Phú Bài (Thừa Thiên Huế); mở rộng sân bay Điện Biên, đầu tư nhà ga T2 - sân bay Cát Bi.
Đối với tình trạng quá tải tại các sân bay trọng điểm, Bộ Giao thông Vận tải cho biết nguyên nhân do hệ thống đường băng xuống cấp, nhà ga chưa đáp ứng công suất khai thác. Cùng với đó, hệ thống giao thông kết nối sân bay chưa đáp ứng, gây ùn tắc như xung quanh Tân Sơn Nhất.
Thời gian qua, mạng lưới cảng hàng không đã được quy hoạch tương đối phù hợp với tốc độ phát triển, song theo Bộ Giao thông Vận tải do khó khăn bố trí nguồn lực nên việc đầu tư nâng cấp, mở rộng kết cấu hạ tầng tại một số cảng lớn còn chậm, dẫn tới khai thác vượt công suất thiết kế, đặc biệt là nhà ga hành khách.
