Trong nhiều thập kỷ, Honda được xem là một trong những trụ cột của ngành ô tô Nhật Bản, với thế mạnh ở các mẫu sedan và SUV phổ thông có độ bền cao. Tuy nhiên, bức tranh kinh doanh gần đây cho thấy hãng đang đối mặt với nhiều thách thức lớn tại hai thị trường quan trọng nhất thế giới: Mỹ và Trung Quốc.

Ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đang trải qua một giai đoạn chuyển mình sâu sắc. Không chỉ là cuộc đua về công nghệ điện hóa hay phần mềm, sự biến động còn thể hiện rõ ở tầng lớp lãnh đạo cao nhất.

Sự bùng nổ của các thương hiệu xe điện và xe xăng giá rẻ giúp Trung Quốc lần đầu tiên soán ngôi Nhật Bản để trở thành nguồn nhập khẩu ô tô lớn nhất tại Úc.

Thị trường ô tô châu Âu ghi nhận sự chững lại của các thương hiệu Trung Quốc trong tháng 1/2026 sau khi thiết lập cột mốc doanh số lịch sử vào cuối năm trước.

CTCP Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (Vietnam Investment Group - VIG) từ lâu được biết đến là công ty đầu tư cá nhân chủ chốt của ông Phạm Nhật Vượng, nắm giữ 2 khoản đầu tư trọng yếu nhất gồm 32,5% cổ phần của Vingroup và 32,9% vốn của VinFast Auto Ltd.

Xe điện Trung Quốc, đặc biệt Tesla và BYD, đang chiếm lĩnh thị trường Hàn Quốc nhờ giá cạnh tranh và công nghệ tiên tiến, thúc đẩy cuộc đua mới trong ngành.

Đà tăng của công ty này còn cao hơn cả Microsoft hay Apple.

Trong tháng 1/2026, số lượng xe điện bán ra trên toàn cầu đã sụt giảm 3%, do Trung Quốc bắt đầu đánh thuế, cắt giảm các khoản tiền hỗ trợ mua xe và những thay đổi về quy định tại Mỹ.

Các quyết sách của Donald Trump, thay đổi tiền tệ Trung Quốc, xe điện suy giảm và nguy cơ thiếu sữa công thức cho thấy kinh tế toàn cầu đầu năm 2026 nhiều biến động.

Dưới đây là một số thông tin kinh tế thế giới nổi bật ngày 12/2/2026

Nếu tính tổng các mảng khác trong năm 2025, Ford đã lỗ đến 8,2 tỷ USD.

Cổ phiếu bốc hơi 25% trong một ngày sau khi hãng xe này thừa nhận sai lầm.