Theo đó, buổi họp sẽ diễn ra từ 14 giờ chiều ngày 26/11 tại UBND Thành phố, số 86 Lê Thánh Tôn, P.Sài Gòn, TP.HCM. Chủ trì cuộc họp là ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM.
Theo danh sách, các nhà đầu tư được mời gồm CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc Vinspeed; CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO); CTCP Tập đoàn Masterise; CTCP Tập đoàn Sovico; Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 cùng đại diện nhiều Sở, ngành liên quan như: Sở Tài chính, Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở quy hoạch - Kiến trúc, Sở Tư pháp, Sở ngoại vụ.
Nội dung thảo luận xoay quanh các tuyến đường sắt trọng điểm như tuyến Metro số 1, số 2; tuyến đường sắt đi Cần Giờ; tuyến đường sắt đi Cảng hàng không quốc tế Long Thành; tuyến metro số 3 do Masterise đề xuất và tuyến metro số 4 do Sovico đề xuất.
Theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM sau sáp nhập gồm 27 tuyến, với tổng chiều dài 1.024 km.
Trong giai đoạn 2025 - 2030, TP.HCM đặt mục tiêu đầu tư và hoàn thành 6 tuyến, gồm tuyến số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương), tuyến số 2 (đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm), tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, tuyến Thủ Dầu Một - TP.HCM, tuyến số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) và tuyến Bến Thành - Cần Giờ.
Trong đó, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới; tuyến số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) sẽ khởi công vào tháng 1/2026. Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư trong thời gian từ năm 2025 đến năm 2028. Tuyến số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) dự kiến hoàn thành năm 2030. Bốn tuyến còn lại dự kiến khởi công trong năm 2026 hoặc chậm nhất là năm 2027.
Tại phiên họp Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM diễn ra mới đây, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang đã yêu cầu tiến độ của từng dự án phải được gắn với trách nhiệm cá nhân, mục tiêu cụ thể và thời hạn rõ ràng để đảm bảo toàn bộ 6 tuyến metro trọng điểm hoàn thành vào năm 2030.
Trước đó, Tập đoàn Masterise kiến nghị TP.HCM được tham gia lập hồ sơ đề xuất dự án metro số 3 dài 45,8km theo phương thức đối tác công tư (PPP) - hợp đồng BT.
Tuyến metro này dài 45,8km, có điểm đầu tại An Hạ (huyện Bình Chánh cũ), điểm cuối tại depot Hiệp Bình Phước (TP Thủ Đức cũ). Theo quy hoạch, metro số 3 có hướng tuyến đi qua các trục giao thông chính gồm: An Hạ - Lê Minh Xuân - ga Tân Kiên - quốc lộ 1 - Kinh Dương Vương - Hồng Bàng - Hùng Vương - ngã 6 Cộng Hòa - Nguyễn Thị Minh Khai - Xô Viết Nghệ Tĩnh - quốc lộ 13 - depot Hiệp Bình Phước. Dự án sẽ giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch, tổng mức đầu tư sẽ được xác định sau khi hoàn tất hồ sơ thiết kế.
Tương tự, TP.HCM và Tập đoàn Sovico đã ký hợp tác nghiên cứu phát triển tuyến đường sắt đô thị - metro số 4, từ huyện Hóc Môn (cũ) đến Khu đô thị Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ).
Tuyến này có hướng đi: Đông Thạnh - Thạnh Xuân - Hà Huy Giáp - Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm - Nhà ga T1, T2 sân bay Tân Sơn Nhất - Trường Sơn - Nguyễn Văn Trỗi - kênh Nhiêu Lộc - Hai Bà Trưng - Pasteur - Bến Thành - Nguyễn Thái Học - Tôn Đản - Nguyễn Hữu Thọ. Khi qua khỏi điểm giao với đường Vành đai 3 TP HCM, tuyến này sẽ đi theo đường mở mới đến Khu đô thị Hiệp Phước.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 47,3 km, trong đó có hơn 25 km đi ngầm, gần 22 km trên cao. Toàn tuyến có 37 ga cùng 1 depot ở Đông Thạnh và 1 depot tại Hiệp Phước.
Trong khi đó, VinSpeed, công ty thuộc Vingroup, muốn kéo dài tuyến metro từ Cần Giờ tới Bến Thành, kết nối trực tiếp tàu điện Bến Thành - Suối Tiên thay vì chỉ dừng ở Nam Sài Gòn.
Theo phương án đề xuất, tuyến tàu điện dài khoảng 48,5 km, đi trên cao, điểm đầu ở đại lộ Nguyễn Văn Linh (giữa nút giao Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man, phường Tân Thuận, quận 7 cũ); điểm cuối nối vào khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Trên tuyến có hai nhà ga (Tân Thuận, Cần Giờ) cùng một depot nằm trong khu đất rộng 39 ha gần khu đô thị lấn biển. Dự án được thiết kế đường đôi, vận tốc tối đa 350 km/h.
