Đây là thông tin được Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH) công bố tại bản cập nhật tài liệu đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2025, dự kiến diễn ra vào ngày 26/6 tới đây tại TP.Hải Phòng.
Cụ thể, trong 6 tháng đầu năm, tổng sản lượng vận hành của công ty ước đạt 724.611 TEU, tăng gần 16% so với cùng kỳ năm 2024. Trong đó, sản lượng khai thác tàu ước đạt 333.765 TEU, sản lượng khai thác cảng là 400.589 TEU, và sản lượng từ depot đạt 90.257 TEU.
Doanh thu 6 tháng ước đạt 2.513 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 550 tỷ đồng, lần lượt tăng 50,4% và 221,6% so với cùng kỳ. Như vậy, ước tính riêng quý II/2025, doanh thu của công ty đạt 1.344 tỷ đồng và lãi sau thuế ước đạt 276 tỷ đồng, tương ứng tăng 41,6% và 118,5% so với cùng kỳ.
Trên cơ sở kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm và tình hình thị trường, công ty dự kiến trình cổ đông xem xét, thông qua kế hoạch kinh doanh 2025 với mục tiêu tổng sản lượng vận hành ở mức 1,455 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với năm 2024. Trong đó, sản lượng khai thác tàu dự kiến ở mức 689.000 TEU, sản lượng khai thác cảng là 588.000 TEU và sản lượng từ depot đạt 178.000 TEU.
Qua đó, Vận tải và Xếp dỡ Hải An kỳ vọng doanh thu sẽ ở mức 4.556 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt khoảng 865 tỷ đồng, lần lượt tăng 13% và 33% so với mức thực hiện của năm 2024. Nếu hoàn thành kế hoạch này, công ty sẽ thiết lập mức doanh thu cao kỷ lục mới, trong khi lợi nhuận cao thứ hai trong lịch sử hoạt động, chỉ sau năm 2022.
Ban lãnh đạo doanh nghiệp cho biết, theo dự báo của các tổ chức tư vấn hàng hải lớn trên thế giới, giá cước container trong năm 2025 dự kiến sẽ giảm đáng kể so với mức đỉnh của năm 2024 khi áp lực dư thừa công suất tàu quay trở lại, lượng tàu mới tiếp tục được bàn giao, tình hình Biển Đỏ dần ổn định trở lại và các vấn đề tắc nghẽn cảng biển được giải quyết.
Đối với các năm tiếp theo, hoạt động vận tải container sẽ tiếp tục rơi vào trạng thái dư thừa công suất trong trung và dài hạn do lượng tàu mới đặt đóng trong những năm gần đây được bàn giao. Bên cạnh đó, những quy định mới về môi trường, đòi hỏi các hãng tàu phải đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ và nhiên liệu sạch. Các hãng tàu sẽ phải tối ưu hoá hoạt động, phát triển các dịch vụ gia tăng và thích ứng với những thay đổi trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Cùng với đó là sự cạnh tranh ngày càng tăng giữa các hãng tàu và các liên minh hãng tàu.
Trong bối cảnh đó, thời gian gần đây, công ty liên tục đầu tư tàu mới nhằm nâng cao năng lực vận tải, củng cố lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Tính đến cuối tháng 4/2025, Xếp dỡ Hải An đang sở hữu đội tàu container 17 chiếc, sản lượng đạt khoảng 1 triệu TEU/năm, chiếm khoảng 68% tổng sức chở của đội tàu container cả nước.
Để đáp ứng mục tiêu phát triển dài hạn, công ty cho biết sẽ đẩy mạnh việc thâm nhập thị trường vận tải container quốc tế trong vài năm tới, thông qua việc tiếp cận các tuyến xa như Địa Trung Hải - châu Âu (MED - EU) và Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC), cung cấp trực tiếp dịch vụ vận tải container cho các nhà xuất khẩu/nhập khẩu Việt Nam.
Do đó, công ty xác định phải xây dựng đội tài với size lớn hơn và đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về tiêu chuẩn hàng hải quốc tế. Tại đại hội sắp tới, ban lãnh đạo công ty dự kiến trình cổ đông xem xét kế hoạch đầu tư đóng mới 4 tàu container với sức chở từ 3.000 - 4.500 TEU và tiếp tục mua bổ sung 2 - 3 tàu cũ phù hợp nếu có cơ hội tốt để đáp ứng kế hoạch phát triển đội tàu. Đồng thời, công ty tổ chức nghiên cứu và xây dựng kế hoạch đóng mới các tàu cỡ lớn hơn, từ 7.000 - 9.000 TEU.
Ngoài kế hoạch kinh doanh và phát triển đội tàu, HĐQT công ty dự kiến sẽ trình cổ đông xem xét thông qua kế hoạch trả cổ tức năm 2024 với tổng tỷ lệ lên đến 40%, bao gồm 10% bằng tiền mặt và 30% bằng cổ phiếu; kế hoạch trả cổ tức năm 2025 với tỷ lệ 20%, bao gồm gồm 10% bằng tiền mặt và 10% bằng cổ phiếu; kế hoạch phát hành 2,5 triệu cổ phiếu ESOP cho người lao động.
Về công tác nhân sự, tại đại hội, Vận tải và Xếp dỡ Hải An sẽ thông qua miễn nhiệm chức danh Thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2023-2028 với ông Phạm Quang Khánh và ông Nguyễn Văn Trúc, đồng thời bầu 2 thành viên thay thế.
