Sau giai đoạn phá kỷ lục, VN-Index đang vận động trong vùng 1.800–1.900 điểm. Các chuyên đã đưa ra những nhận định đánh giá thị trường chứng khoán sau 1 tháng giao dịch đầu tiên của năm 2026.

Giao dịch của khối ngoại là điểm trừ khi bán ròng khoảng 1.834 tỷ đồng.

Mới đây, Bộ Xây dựng đã có báo cáo Chính phủ về tình hình thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Giao dịch của khối ngoại là điểm cộng khi họ mua ròng khoảng 1.036 tỷ đồng.

Chiều ngược lại, khối ngoại bán ròng mạnh nhất tại VIC với quy mô khoảng 129 tỷ đồng, VHM cũng bị bán ròng 119 tỷ đồng.

Chi phí tăng, đặc biệt là khoản lỗ tỷ giá lên tới hơn 700 tỷ đồng là nguyên nhân chính khiến lợi nhuận quý II/2025 của ACV sụt giảm, dù doanh thu thuần vẫn tăng trưởng 2 chữ số.

Đà phục hồi và tăng trưởng ổn định trong nửa đầu năm là cơ sở để các doanh nghiệp hàng không tăng tốc cho nửa cuối năm và giai đoạn tiếp theo.

Nguyên nhân Cảng hàng không ACV lỗ tỷ giá nghìn tỷ đồng nửa đầu năm do tỷ giá JPY/VND đã tăng khoảng 13% từ đầu năm 2025 và đang ở vùng đỉnh 3 năm.

Bộ Xây dựng yêu cầu Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) khẩn trương rà soát, khắc phục triệt để những khiếm khuyết của công trình, trong đó đặc biệt lưu ý xử lý dứt điểm tình trạng nước mưa rò rỉ từ mái kính xuống sàn.

Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của ngành hàng không, các “ông lớn” hàng không đang gấp rút chuẩn bị cho kế hoạch tăng vốn để cải thiện năng lực tài chính nhằm phục vụ cho kế hoạch mở rộng hoạt động, tận dụng tiềm năng của thị trường và bứt tốc trong giai đoạn tiếp theo.

Sau 7 năm giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị của ACV, ông Lại Xuân Thanh đã chính thức nghỉ hưu từ ngày 1/9/2024. Hiện người thay thế ông Thanh chưa được ACV công bố.

SSI Research cho rằng, ngay cả trong trường hợp đồng Yên tăng giá thêm 5%, khoản lỗ tỷ giá 500 tỷ đồng vẫn khá nhỏ so với mức lợi nhuận trước thuế hiện tại của ACV là 14.000- 15.000 tỷ đồng/năm và đang tiếp tục tăng lên.