Bài toán kỹ thuật phức tạp
Ngày 29/9/2026 tại xã Đại Phước - TP. Đồng Nai, 2 liên danh nhà đầu tư cùng 2 doanh nghiệp dự án phối hợp chính quyền TP. Đồng Nai đã tổ chức sự kiện khởi công xây dựng công trình thuộc Dự án thành phần 2 - dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP). Sự kiện hiện thực hóa 2 công trình hạ tầng chiến lược có tính kết nối cao giữa TP. HCM và TP. Đồng Nai, được kỳ vọng trở thành những điểm nhấn hạ tầng mang tính biểu tượng của khu vực.
Theo Liên doanh nhà đầu tư, hai dự án cầu qua sông Đồng Nai đặt ra yêu cầu cao về kỹ thuật và tổ chức thi công, đồng thời đòi hỏi sự hài hòa giữa độ phức tạp của kết cấu với giá trị thẩm mỹ, kiến trúc.
Công trình cầu Cát Lái chinh phục công nghệ khi ứng dụng giải pháp dầm thép liên hợp kháng gió động và hệ móng cọc siêu sâu xuyên qua tầng địa chất phức tạp, đảm bảo sự an toàn và bền vững vĩnh cửu cho công trình giao thông này. Sau khi xây dựng, cầu Cát Lái là một trong những công trình cầu thuộc nhóm có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam lên đến 55 mét.
Đồng thời, chiều cao tĩnh không lớn, trụ tháp có hình học phức tạp và điều kiện thi công trên tuyến đường thủy có mật độ giao thông cao đặt ra những thách thức đáng kể về giải pháp kết cấu, công nghệ thi công, tổ chức mặt bằng, thiết bị chuyên dụng và kiểm soát an toàn trong suốt quá trình xây dựng.
Về dự án cầu Long Hưng, công trình khẳng định bước đột phá công nghệ vượt bậc khi trở thành cầu dây văng một mặt phẳng dây có bề rộng cầu lớn nhất Việt Nam sau khi hoàn thành; đồng thời đây cũng là cầu dây văng 1 mặt phẳng dây hoàn chỉnh thứ hai tại Việt Nam (sau cầu Bãi Cháy ở Quảng Ninh).
So với kết cấu 2 mặt phẳng dây thông thường, công nghệ 1 mặt phẳng dây đặt ra bài toán khắt khe và phức tạp hơn rất nhiều về tính toán kết cấu chịu xoắn, chịu tải cũng như kỹ thuật thi công hẫng, đặc biệt trên một mặt cắt ngang 37m, đưa cầu Long Hưng trở thành dự án có kiến trúc độc đáo ở Việt Nam.
Không chỉ khác biệt về kỹ thuật, độ khó, cả hai cây cầu còn được đánh giá rất cao về yếu tố thẩm mỹ trong phương án kiến trúc.
Với những đặc điểm trên, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng là hai công trình có hàm lượng kỹ thuật cao, đòi hỏi sự kết hợp đồng bộ giữa năng lực thiết kế, công nghệ thi công, thiết bị chuyên dụng và kinh nghiệm quản lý các công trình cầu lớn.
Nhằm đảm bảo chất lượng và tính an toàn ổn định, liên danh nhà đầu tư đã phối hợp cùng đơn vị tư vấn để tiến hành thử nghiệm trên mô hình trong hầm gió tại phòng thí nghiệm uy tín ở Hoa Kỳ và Đan Mạch, nhằm kiểm tra toàn diện ảnh hưởng của tác động gió đến công trình cầu, đồng thời chủ động quản lý rủi ro, đảm bảo an toàn trong khi thi công cũng như trong quá trình khai thác.
Kết quả thí nghiệm cho thấy hai công trình cầu Cát Lái và Long Hưng ổn định trước tác động của gió, an toàn trong giai đoạn thi công và khai thác. Bên cạnh đó, nhà thầu thi công cũng phối hợp với các đơn vị xây dựng trong và ngoài nước có năng lực sâu rộng, kinh nghiệm dày dạn để chinh phục hai dự án cầu dây văng quy mô lớn này.
Trước đó, ngày 15/1/2026, hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng đã chính thức động thổ. Ngày 11/6/2026, Hội đồng Nhân dân TP. Đồng Nai đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư cho cả hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng. Ngày 28/9/2026, UBND TP. Đồng Nai ban hành quyết định phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thành phần 2.
Theo đó, dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái theo phương thức đối tác công tư, với tổng mức đầu tư khoảng 14.920 tỷ đồng; trong khi cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) với tổng mức đầu tư khoảng 8.456 tỷ đồng.
Biểu tượng bên sông Đồng Nai
Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng không chỉ là các công trình giao thông đơn lẻ mà được xác định là những mắt xích hạ tầng chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị - công nghiệp - logistics, giảm tải áp lực cho các trục giao thông hiện hữu như phà Cát Lái, Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 51 và cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây. Hai dự án đồng thời hoàn thiện mạng lưới kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong giai đoạn nước rút chuẩn bị đi vào khai thác.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái được triển khai bởi Liên danh Nhà đầu tư gồm Tổng Công ty Xây dựng Số 1 – CTCP (CC1), Công ty TNHH Quản lý Tài sản và Dịch vụ CC1, Công ty Cổ phần Đầu tư CC1. Tháng 1/2026, Công ty TNHH CC1 Cát Lái được thành lập với vai trò doanh nghiệp dự án, trực tiếp tổ chức quản lý và triển khai Dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái.
Với tổng chiều dài hơn 11,6km, trong đó phần cầu chính và cầu dẫn là 3,65km, cầu Cát Lái vượt sông Đồng Nai, nằm trên trục giao thông quan trọng liên vùng kết nối từ nút giao Mỹ Thủy trên đường Vành đai 2 thuộc phường Cát Lái (TP. HCM) đến Cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc xã Đại Phước (TP. Đồng Nai).
Cầu Cát Lái có quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ; vận tốc thiết kế 80km/giờ. Dự án được xây dựng từ năm 2026, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác năm 2029.
Mang thông điệp “Vươn tầm cao mới”, ý tưởng thiết kế cầu Cát Lái lấy cảm hứng từ sự hòa quyện giữa những đường nét mềm mại, uyển chuyển của dòng sông Đồng Nai và sức sống trù phú của vùng đất với những vườn cây công nghiệp, cây ăn trái. Hai trụ tháp chính được thiết kế với hình tượng giọt nước, tạo nên đường nét kiến trúc mềm mại và điểm nhấn cảnh quan tại cửa ngõ kết nối TP. HCM với TP. Đồng Nai.
Qua ngôn ngữ kiến trúc hiện đại, công trình thể hiện sự đồng hành cùng vươn lên giữa hai TP. Đồng Nai và TP. HCM, đồng thời phản ánh tinh thần năng động, tiên phong và khát vọng phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Trong khi đó, dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng được triển khai bởi Liên danh nhà đầu tư gồm Tổng Công ty Xây dựng Số 1 – CTCP (CC1), Công ty Cổ phần Đầu tư CC1 và Công ty Cổ phần Hạ tầng và Năng lượng Miền Nam. Công ty TNHH CC1 Long Hưng là doanh nghiệp dự án, trực tiếp tổ chức quản lý và triển khai dự án.
Dự án là công trình giao thông cấp đặc biệt có tổng chiều dài 3.513m với quy mô 6 làn xe cơ giới cùng 2 làn xe hỗn hợp và tổng bề rộng mặt cầu siêu lớn lên tới 37m, vận tốc thiết kế 80km/giờ.
Điểm đầu của dự án tại phường Long Phước và điểm cuối giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 9,8 km, trong đó phần cầu chính và cầu dẫn thuộc Dự án thành phần 2, có chiều dài khoảng 3,5 km.
Bên cạnh quy mô nhịp chính 350m cùng tháp cầu vươn cao 175m, cây cầu còn ghi dấu ấn nghệ thuật sâu sắc qua ngôn ngữ kiến trúc mang ý tưởng “Ý chí vươn cao” và hình tượng “Song kiếm hợp bích”; hai trụ tháp chính tựa như hai thanh kiếm vút thẳng lên bầu trời, thiết kế tách biệt ở phần chân và hội tụ ở phần đỉnh biểu trưng cho sự đồng hành, hợp lực và gắn kết bền chặt giữa TP. HCM và tỉnh Đồng Nai.
Điểm nhấn văn hóa của công trình còn được nâng tầm nhờ các mảng phù điêu gốm Biên Hòa truyền thống kết hợp hệ thống chiếu sáng mỹ thuật LED hiện đại, hứa hẹn tạo nên một kiệt tác hạ tầng - nghệ thuật trên sông Đồng Nai.
