Tờ Fortune cho hay Tổng giám đốc điều hành (CEO) Boeing Kelly Ortberg đang cố gắng tìm người mua thay thế 50 đơn hàng máy bay của hãng bị Trung Quốc từ chối.
Trả lời phỏng vấn, CEO Ortberg cho biết Boeing đã có ba máy bay chở khách tại Trung Quốc sẵn sàng giao hàng nhưng hiện các hãng hàng không nước này đang từ chối nhận sản phẩm. Hiện hai chiếc đã được đưa trở lại Seattle khi khách hàng Trung Quốc "ngừng nhận máy bay do môi trường thuế quan".
Phía Bắc Kinh đã tăng thuế nhập khẩu đối với hàng hóa của Mỹ lên 125% để trả đũa việc Tổng thống Mỹ Donald Trump tăng thuế đối với các sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc lên 145%.
Bởi vậy, thuế quan của Trung Quốc sẽ làm tăng gấp đôi chi phí nhập khẩu máy bay Boeing vốn đã có giá hàng chục triệu USD.
Tập đoàn Boeing đã có kế hoạch hoàn thành 50 đơn đặt hàng cho các hãng hàng không Trung Quốc trong năm nay nhưng với tình hình mới, CEO Ortberg đang "tích cực đánh giá lại" các lựa chọn để chuyển hướng những máy bay phản lực đó cho những người mua quan tâm khác.
"Đây là một tình huống không may, nhưng chúng tôi có nhiều khách hàng khác muốn giao hàng trong thời gian ngắn, vì vậy chúng tôi có kế hoạch chuyển hướng nguồn cung sang thị trường ổn định khác. Chúng tôi sẽ không tiếp tục chế tạo máy bay cho những khách hàng không muốn nhận chúng", CEO Ortberg nói.
Không đáng lo?
Phân tích của ngân hàng đầu tư Jefferies cho thấy tình hình thuế quan hiện nay không ảnh hưởng nhiều đến Boeing như cách đây 10 năm, thời điểm mà ¼ số máy bay hoàn thiện của gã khổng lồ hàng không vũ trụ này được chuyển đến Trung Quốc.
Trên thực tế, hoạt động kinh doanh của Boeing tại Trung Quốc đã lao dốc vào năm 2019 khi quốc gia này trở thành thị trường đầu tiên ngừng hoạt động tất cả các máy bay Boeing 737 Max sau hai vụ tai nạn chết người khiến 346 người thiệt mạng cách nhau chưa đầy năm tháng.
Các hãng hàng không Trung Quốc đã không nối lại các chuyến bay của dòng Boeing 737 Max cho đến tận tháng 1/2023, muộn hơn nhiều so với các hãng vận tải ở các quốc gia khác.
Theo giám đốc tài chính Brian West của Boeing, hiện Trung Quốc chỉ chiếm khoảng 10% trong tổng số đơn đặt hàng tồn đọng trị giá 500 tỷ USD mà Boeing dự kiến sẽ mất khoảng 10 năm để giao hàng hết.
Tuy nhiên cũng theo giám đốc West, khoảng 70% máy bay thương mại mà công ty dự kiến sẽ giao vào năm 2025 là cho khách hàng quốc tế. Do đó nếu tình hình thuế quan trở nên xấu hơn khiến nhiều khách hàng hoãn việc tiếp nhận máy bay thì sẽ gây thêm áp lực lên dòng vốn của Boeing.
"Với vị thế là một nhà xuất khẩu quan trọng của Mỹ, chính sách thương mại tự do trên toàn ngành hàng không thương mại vẫn rất quan trọng đối với chúng tôi", giám đốc West nhận định.
Tờ Fortune cho hay Boeing đã gặp khá nhiều khó khăn sau một loạt vụ tai nạn cũng như bê bối về chất lượng sản phẩm khi cửa thoát hiểm bật tung trên không. Thế rồi những cuộc đình công lao động khiến hoạt động sản xuất của hãng phải tạm đóng cửa năm 2024, khiến doanh thu và giá cổ phiếu lao dốc.
Giờ đây khi Boeing đang cố gắng hồi phục lại thì câu chuyện thuế quan lại diễn ra.
Báo cáo mới nhất của Boeing cho thấy khoản lỗ điều chỉnh là 49 xu cho mỗi cổ phiếu trên doanh thu 19,5 tỷ USD. Kết quả này vượt xa kỳ vọng của các nhà phân tích được khảo sát bởi Zacks Investment Research, vốn dự đoán mức lỗ là 1,54 USD cho mỗi cổ phiếu trên doanh thu là 19,29 tỷ USD.
Công ty cũng đã giảm đáng kể lượng tiền mặt chi tiêu xuống còn khoảng 2,29 tỷ trong quý I/2025, thấp hơn nhiều so với mức gần 4 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái.
*Nguồn: Fortune
