Tính đến ngày 20/5, giá xăng trung bình của Mỹ đã chạm mốc 4,56 USD/gallon, tăng hơn 1,40 USD so với cùng kỳ năm ngoái và tăng hơn 50% kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào cuối tháng 2/2026.

Tổng mức tác động ước tính 5 tỷ USD này tương đương với khoản thiệt hại 6 tỷ USD mà các hãng xe dự kiến phải gánh chịu do thuế quan của Mỹ.

Giá xăng dầu tăng do xung đột Iran- Mỹ ảnh hưởng lớn đến ngân sách người dân Mỹ, gây áp lực lên chi tiêu và hoàn thuế năm nay.

Xuất khẩu xe máy điện Trung Quốc tăng mạnh trong quý 1/2026 do giá nhiên liệu cao và thiếu hụt xăng dầu, mở ra cơ hội lớn tại Đông Nam Á.

Tổng thống Mỹ đã ký 5 bản ghi nhớ, tập trung vào việc đảm bảo chuỗi cung ứng than đá, thúc đẩy sản xuất dầu mỏ trong nước, tăng năng lực vận chuyển khí đốt cũng như nâng cấp hạ tầng lưới điện.

Ngày 13/4, kinh tế thế giới có các sự kiện nổ bật như căng thẳng Trung Đông đẩy giá năng lượng, lãi suất toàn cầu biến động, tác động mạnh tới thị trường tài chính, tiêu dùng và niềm tin doanh nghiệp.

Đức sẽ giảm khoảng 0,17 euro/lít thuế năng lượng đối với dầu diesel và xăng trong vòng hai tháng; cho phép doanh nghiệp trả khoản tiền thưởng hỗ trợ 1.000 euro cho mỗi nhân viên.

Biến động mạnh của giá nhiên liệu đang đẩy chi phí xây dựng tăng từ 1,9% đến hơn 8%, thậm chí có thể cao hơn nếu giá tiếp tục leo thang, tạo áp lực lớn lên ngân sách và các dự án hạ tầng.

Theo Hiệp hội thương mại Airlines for America, nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí hoạt động của các hãng hàng không.

Cox Automotive báo cáo doanh số xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ trong tháng 2/2026 đạt tổng cộng 30.879 chiếc, tăng 28,8% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 4,2% so với tháng trước đó.

Thay mặt Bộ Chính trị, đồng chí Trần Cẩm Tú, Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư vừa ký ban hành Kết luận số 14-KL/TW ngày 20/3/2026 về bảo đảm nguồn cung, giá nhiên liệu ổn định trong tình hình mới.

Mức trần giá bán buôn được áp dụng từ nửa đêm 13/3, trong đó giá xăng được giới hạn ở mức 1.724 won/lít, dầu diesel 1.713 won/lít và dầu hỏa 1.320 won/lít.