CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (Mã CK: HHV) công bố Báo cáo tài chính Quý I/2025 tự lập của công ty với doanh thu hợp nhất đạt 735 tỷ đồng, tăng 6,54% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, doanh thu các trạm thu phí BOT vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất, đạt 526 tỷ đồng, tăng trưởng 10%. Doanh thu chiếm tỷ trọng lớn thứ 2 là xây lắp chứng kiến sự sụt giảm từ 196 tỷ còn 165 tỷ. Tuy chiếm tỷ trọng nhỏ, nhưng doanh thu duy tu quản lý vận hành hầm, cầu đường ghi nhận mức tăng 419%, đạt 31 tỷ đồng.
Lợi nhuận sau thuế quý 1/2025 của công ty đạt gần 173 tỷ đồng, tăng 51,8% so với cùng kỳ, nhờ các nguyên nhân chính sau:
(1) Tăng trưởng hoạt động sản xuất kinh doanh thường xuyên, tương ứng lợi nhuận tăng
(2) Doanh thu tài chính ghi nhận 13,89 tỷ đồng, tăng 90% so với cùng kỳ
(3) Cuối năm 2024, HHV mua lại khoản đầu tư tại dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (công ty liên kết) và bắt đầu hợp nhất kết quả kinh doanh của doanh nghiệp này từ quý IV/2024.
Theo đó, chỉ tiêu lãi trong công ty liên doanh liên kết quý I/2025 cũng tăng mạnh 120% so với cùng kỳ năm trước.
Năm 2025, Đèo Cả đặt mục tiêu doanh thu đạt 3.585 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 555 tỷ đồng, tăng trưởng lần lượt là 8% và 12% so với năm 2024.
Như vậy, kết quả doanh thu và lợi nhuận sau thuế quý 1 của Đèo Cả lần lượt đạt khoảng 20,5% và 31,2% so với kế hoạch năm 2025.
Ban lãnh đạo Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả cho biết, mục tiêu tăng trưởng được đặt ra trong bối cảnh đầu tư công đang trở thành động lực chính cho nền kinh tế Việt Nam. Chính phủ đặt mục tiêu đầy tham vọng là đạt 3.000 km đường cao tốc vào cuối năm 2025 và 5.000 km vào năm 2030, cùng với chiến lược phát triển đường sắt với tổng mức đầu tư lớn trong giai đoạn 2025-2035.
Trong giai đoạn 2025 - 2027 hoạt động thu phí của các dự án BOT mà HHV đang quản lý cũng được dự báo lưu lượng phương tiện tại các trạm thu phí sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10%, tạo nền tảng vững chắc cho doanh thu từ BOT.
Đại diện HHV cũng cho biết những vướng mắc kéo dài tại các dự án BOT như Bắc Giang - Lạng Sơn, hầm đường bộ qua đèo Cả đang được tháo gỡ, doanh nghiệp bắt đầu ghi nhận phần vốn hỗ trợ từ ngân sách nhà nước - yếu tố sẽ đóng vai trò đòn bẩy tài chính trong giai đoạn phục hồi. Cụ thể, đối với khoản vốn NSNN trị giá 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho dự án hầm Đèo Cả đã được giải ngân vào cuối năm 2024.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ Đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông (trong đó đề xuất bố trí 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu phí La Sơn - Túy Loan và đề xuất bố trí vốn NSNN 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn). Hiện tại Bộ Xây dựng đang hoàn thiện nội dung báo cáo để trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 6 tới.
