Hãng sản xuất xe điện Tesla của Mỹ tiếp tục là thương hiệu ôtô nhập khẩu bán chạy nhất tại Hàn Quốc trong tháng 9, đánh dấu tháng thứ tám liên tiếp dẫn đầu thị trường

Chốt phiên 24/9, chỉ số Hang Seng giảm 0,3%, xuống 24.761,13 điểm, còn chỉ số Shanghai Composite giảm 1,2% xuống 3.888,37 điểm, khi Chủ tịch Trung Quốc sẽ có chuyến thăm Mỹ trong tuần này.

Phiên sáng 7/9, chỉ số KOSPI tăng 222,4 điểm (tương đương 3,33%), lên 6.909,61 điểm, trong khi chỉ số Nikkei 225 tăng 1.165,27 điểm (tương đương 1,79%), lên 66.186,21 điểm.

Cạnh tranh giữa ngành ôtô Hàn Quốc và Trung Quốc đang chuyển từ cuộc đua về giá sang các yếu tố như chi phí, công nghệ điện hóa, năng lực sản xuất tại địa phương và chất lượng sản phẩm.

Chứng khoán châu Á đa phần tăng điểm trong phiên 12/8, với tâm điểm là đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường Hàn Quốc nhờ nhóm cổ phiếu công nghệ.

Hãng xe Trung Quốc BYD đạt doanh số 11.675 xe tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026, vươn lên vị trí thứ tư trong nhóm các thương hiệu ô tô nhập khẩu ở nước này, sau Tesla, BMW và Mercedes-Benz.

Lần đầu tiên trong lịch sử, xe nhập khẩu chiếm hơn 25% thị phần ôtô mới tại Hàn Quốc, tạo sức ép lớn lên các hãng xe nội địa nhờ sự bùng nổ của các dòng xe xanh.

Thặng dư tài khoản vãng lai của Hàn Quốc đạt 28,29 tỷ USD trong tháng 4, nhờ xuất khẩu công nghệ tăng mạnh, duy trì chuỗi thặng dư 36 tháng liên tiếp.

Hầu hết các thị trường chứng khoán châu Á tăng điểm trong phiên chiều 2/6, với chỉ số chứng khoán Hàn Quốc lần đầu tiên vượt mốc 8.800 điểm, nhờ động lực từ các cổ phiếu công nghệ.

Chứng khoán Hàn Quốc tăng trưởng mạnh, KOSPI lập đỉnh mới nhờ cổ phiếu Samsung, SK hynix, LG và kỳ vọng hợp tác công nghệ AI.

Chứng khoán châu Á đồng loạt giảm điểm trong phiên 15/5, với tâm điểm là đà lao dốc mạnh của thị trường Hàn Quốc.

Sự bứt phá của nhóm Vingroup tạo hiệu ứng mạnh lên chỉ số chung, nhưng cũng khiến bức tranh thị trường trở nên “lệch pha”.