Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, đến nay tổng sản lượng xây lắp của Dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia – giai đoạn 1 khu vực phía Nam đạt khoảng 1.017,82/1.134,51 tỷ đồng, tương đương 90%. Tuy nhiên, tiến độ tại một số công trình vẫn chậm, đặc biệt là các cầu Ô Môn, Thới Lai và Đông Bình.
Đường Vành đai 3 TP.HCM đã hoàn thành trên 80% khối lượng thi công, trong khi Quốc lộ 50 đạt khoảng 98%, nút giao An Phú đạt 75%. Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm đang bước vào giai đoạn nước rút để hoàn thành từ năm 2026-2027.
Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư của 300 dự án chậm triển khai chủ động rà soát toàn bộ hồ sơ pháp lý, hoàn tất thủ tục, tiến hành khởi công. Nếu tiếp tục chậm tiến độ hoặc không đủ năng lực, thành phố sẽ xem xét thu hồi dự án, thu hồi đất theo quy định.
Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ có tổng chiều dài khoảng 175,2 km, đi qua 5 địa phương gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ.
Bộ Tài chính đề nghị UBND TP Hà Nội và UBND tỉnh Quảng Ninh tiếp tục sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đối với phần tuyến đi qua địa bàn hai địa phương, bảo đảm tiến độ triển khai.
Hà Nội dự kiến rót hơn 2.921 tỷ đồng từ ngân sách Thành phố để biến dải đất nằm trên "tuyến đường đắt nhất hành tinh" thành tổ hợp hạ tầng đỗ xe và không gian xanh hiện đại.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với tổng chiều dài gần 54km. Điểm đầu tại tuyến tránh QL1 thuộc TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai. Điểm cuối tại QL56 thuộc TP Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ).
