Dẫn số liệu từ dịch vụ cung cấp dữ liệu vận tải biển Clarksons Research, hãng tin Reuters cho biết các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc đã giành được các đơn đặt hàng trị giá gần 10 tỷ USD đối với tàu chở LNG trong năm nay.
Tính từ đầu năm đến cuối tháng 11, số lượng hợp đồng đóng tàu LNG của Trung Quốc đã tăng gấp 3 lần lên 45 đơn đặt hàng, với tổng số 66 tàu. Điều này đã đưa thị phần của Trung Quốc từ 9% trong năm ngoái lên 30% các hợp đồng đóng tàu chở LNG toàn cầu. Các đơn đặt hàng ước tính trị giá 9,8 tỷ USD, chiếm khoảng 1/5 tổng giá trị đơn đặt hàng tàu chở LNG trong năm 2022.
Hãng tin chỉ ra rằng nhu cầu đóng tàu chở LNG tăng cao kỷ lục trong bối cảnh các nước Liên minh châu Âu (EU) tìm cách thay thế nguồn nhập khẩu khí đốt qua đường ống của Nga - vốn đang bị sụt giảm do các lệnh trừng phạt và nỗ lực không muốn phụ thuộc vào nguồn năng lượng của Nga.
Các nhà phân tích giải thích chính vì các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc không còn khả năng nhận các đơn đặt hàng mới nên Trung Quốc mới chứng kiến sự gia tăng các hợp đồng.
Từ trước đến nay, Hàn Quốc luôn được coi là nhà sản xuất tàu chở LNG lớn nhất thế giới, đóng góp khoảng 2/3 đội tàu chở LNG toàn cầu. Tuy nhiên, các nhà máy đóng tàu của Hàn Quốc trong năm nay đã kín đơn đặt hàng từ nhà xuất khẩu nhiên liệu hàng đầu thế giới, Qatar. Quốc gia này cần một số lượng tàu lớn để phục vụ cho dự án mở rộng North Field đầy tham vọng của mình.
Theo dữ liệu công bố, phần lớn các đơn đặt hàng đóng tàu của Trung Quốc đều từ người mua trong nước. Chỉ có 19 hợp đồng là của các công ty nước ngoài. Các nhà phân tích kỳ vọng cơn sốt đóng tàu chở LNG mới sẽ giúp mở rộng ngành đóng tàu của Trung Quốc.
Trả lời phỏng vấn Reuters, ông Li Yao, người sáng lập công ty tư vấn SIA Energy, nhận định: “Khi ngày càng nhiều doanh nghiệp kinh doanh khí đốt Trung Quốc liên kết với các nhà máy đóng tàu địa phương, họ sẽ buộc phải nỗ lực học hỏi và sau cùng điều đó sẽ thúc đẩy phát triển toàn bộ ngành”.
