Báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2026 của Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã HVN) ghi nhận doanh thu đạt 38.365 tỷ đồng, tăng hơn 36% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, giá vốn bán hàng của công ty tăng đến gần 59% lên hơn 36.601 tỷ, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A1 tăng phi mã do xung đột Trung Đông.
Giá vốn tăng mạnh khiến lợi nhuận gộp của hãng bay giảm 3.246 tỷ đồng, tương đương gần 66%, xuống còn 1.702 tỷ đồng.
Trong kỳ, chi phí tài chính giảm 16% xuống 572 tỷ đồng nhưng chi phí bán hàng tăng gần 54% lên 1.606 tỷ đồng, chi phí quản lý doanh nghiệp cũng tăng 30% lên 716 tỷ.
Sau khi khấu trừ các chi phí, hãng báo lỗ sau thuế hợp nhất 606 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lãi sau thuế 2.923 tỷ. Đây là lần đầu tiên kể từ đầu năm 2024, công ty lỗ trong một quý.
Đáng chú ý, mức lỗ này vẫn thấp hơn khá nhiều so với ước tính trước đó của lãnh đạo Vietnam Airlines tại đại hội đồng cổ đông thường niên diễn ra hồi cuối tháng 6. Theo đó, lãnh đạo hãng ước tính, trong quý II/2026, giá nhiên liệu có thể làm chi phí tăng trên 7.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, với các giải pháp ứng phó kịp thời, hãng có thể giảm được 5.000 tỷ đồng chi phí. Do đó, khoản lỗ sẽ vào khoảng 2.000 tỷ đồng.
Dù lỗ trong quý II nhưng nhờ khoản lợi nhuận hơn 4.500 tỷ đồng trong quý I, lũy kế 6 tháng lãi sau thuế hợp nhất của Vietnam Airlines vẫn đạt 3.852 tỷ đồng. Trong khi, doanh thu hợp nhất 6 tháng đạt 75.312 tỷ đồng, tăng hơn 28% so với cùng kỳ.
Năm 2026, hãng đặt mục tiêu đạt doanh thu hợp nhất 138.899 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 22 tỷ đồng. Như vậy, sau nửa năm, hãng đã thực hiện được 54% kế hoạch doanh thu và vượt xa chỉ tiêu lợi nhuận.
Trong 6 tháng đầu năm,Vietnam Airlines đã thực hiện hơn 80.000 chuyến bay, vận chuyển trên 13 triệu lượt khách, tăng 4% so với cùng kỳ. Về hàng hóa, hãng chuyên chở hơn 180.000 tấn, tăng 10% so với cùng kỳ.
Thị trường quốc tế tiếp tục là động lực tăng trưởng quan trọng khi hãng vận chuyển gần 4,8 triệu lượt hành khách quốc tế, tăng 18,8% so với cùng kỳ, phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu đi lại quốc tế, cũng như hiệu quả của chiến lược mở rộng mạng bay.
Nửa đầu năm, Vietnam Airlines tiếp tục mở rộng thị trường quốc tế tới các đường bay mới như Amsterdam (Hà Lan), Phuket (Thái Lan); đồng thời tăng tần suất khai thác trên nhiều đường bay trọng điểm như Singapore, Manila (Philippines), Moscow (Nga), Cao Hùng (Đài Loan, Trung Quốc), Melbourne và Sydney (Úc).
Đặc biệt, theo dữ liệu của Official Airline Guide (OAG) tháng 7/2026, Vietnam Airlines đứng thứ nhất tại Đông Nam Á về tải cung ứng với 2,84 triệu ghế.
Trong 6 tháng cuối năm 2026, Vietnam Airlines cho biết sẽ bám sát diễn biến thị trường và giá nhiên liệu để điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh linh hoạt, kiên định với mục tiêu tăng trưởng hai chữ số.
Hãng cũng sẽ tiếp tục dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp thế hệ mới (dự kiến tiếp nhận trong giai đoạn 2030-2032). Đồng thời, thực hiện kế hoạch thuê 20 tàu bay thân hẹp để đáp ứng nhu cầu khai thác giai đoạn 2027-2028 và có thể khai thác tàu chở hàng đầu tiên vào quý III. Ngoài ra, hãng sẽ đảm bảo tiến độ đầu tư các dự án tại các sân bay chiến lược, trong đó có cảng hàng không quốc tế Long Thành nhằm tạo nền tảng nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững trong giai đoạn tới.