Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Cảng Đình Vũ (DVP) mới công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2023. Theo đó, lợi nhuận gộp năm 2023 chỉ đạt 227 tỷ đồng, giảm 26,7% so với năm 2022.

Đáng chú ý, hai doanh nghiệp mà Tổng công ty Hàng hải Việt Nam muốn thoái vốn đều hoạt động trong lĩnh vực logistics và đang làm ăn có lãi.

Khối lượng vận chuyển hàng hóa công ten nơ trên toàn cầu nhiều khả năng giảm khoảng 4% trong năm nay, sâu hơn nhiều so với dự báo suy giảm 2,5% cũng chính do Maersk đưa ra cách đây không lâu.

Khối lượng vận tải bằng tàu container từ châu Á sang Mỹ trong tháng 12/2022 ước tính đạt 1,31 triệu TEU, giảm 23% so với cùng kỳ năm trước.

Một cuộc chiến giá cả giữa các ông lớn trong ngành vận chuyển có thể xảy ra vào năm 2023.

Trên thị trường vận tải biển quốc tế, giá thuê tàu với các cỡ tàu khác nhau bất ngờ giảm 30~50% chỉ trong một tháng, và giảm 30~60% so với mức đỉnh vào tháng 3/2022.

Sự gián đoạn của thương mại toàn cầu do đại dịch và tình trạng thiếu tàu chở hàng mới đã khiến cước vận chuyển bằng những con tàu cũ chở container lên các mức cao kỷ lục.