Ông Anoop Singh, Trưởng bộ phận nghiên cứu vận tải biển toàn cầu của công ty môi giới dầu mỏ Oil Brokerage Ltd, nhận định dòng chảy giao thương hai chiều qua cửa ngõ hàng hải chiến lược này khó có thể sớm khôi phục.
Eo biển Hormuz, tuyến đường năng lượng huyết mạch của thế giới, đã trở thành điểm nóng trong cuộc chiến kéo dài 9 tuần qua. Lưu lượng tàu qua lại mỗi ngày hiện gần như bằng 0, một sự sụt giảm nghiêm trọng so với con số trung bình 135 lượt tàu mỗi ngày trước khi xung đột nổ ra.
Việc phong tỏa kéo dài tại eo biển nói trên đã làm đảo lộn thị trường vận tải hàng hóa toàn cầu. Ông Anoop Singh nhận định nếu Mỹ thành công trong việc dẫn thêm nhiều con tàu rời khỏi eo biển, sức ép thị trường có thể sẽ được giải tỏa phần nào đối với hàng trăm tàu chở dầu và hóa chất đang bị kẹt trong vùng Vịnh.
Tuy nhiên, những diễn biến mới nhất đang khiến ngành vận tải biển trở nên thận trọng hơn. Ngày 4/5 vừa qua, tập đoàn dịch vụ hậu cần và hàng hải ADNOC L&S thuộc tập đoàn dầu khí quốc gia Abu Dhabi thông báo tàu siêu trường siêu trọng Barakah của hãng đã bị máy bay không người lái tấn công khi đang ở eo biển Hormuz.
Cùng lúc đó, phía Hàn Quốc cũng cho biết, một trong những con tàu của họ đã bị nhắm mục tiêu lần đầu tiên kể từ khi xung đột tại Trung Đông bắt đầu.