Giá dầu thế giới giảm khoảng 2% trong phiên 26/6 và đang hướng tới một tuần giảm mạnh khi lo ngại về nguồn cung hạ nhiệt. Nguyên nhân là ngày càng nhiều tàu chở dầu bị mắc kẹt trước đó đã rời khỏi eo biển Hormuz, bất chấp việc một tàu hàng bị tấn công gần Vịnh Oman hôm 25/6.
Tính đến 6 giờ 49 phút ngày 26/6 giờ GMT (13 giờ 49 phút ngày 26/6 giờ Việt Nam), giá dầu Brent giảm 1,50 USD, tương đương 1,99%, xuống còn 73,76 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giảm 1,49 USD, tương đương 2,07%, xuống 70,43 USD/thùng. Tính chung cả tuần, giá dầu Brent và WTI đều đang hướng tới mức giảm khoảng 8%.
Dữ liệu vận tải của Sở giao dịch chứng khoán London (LSEG) cho thấy tập đoàn lọc hóa dầu khổng lồ của Saudi Arabia là Saudi Aramco đã nối lại hoạt động bốc xếp dầu tại cảng Ras Tanura ở vùng Vịnh vào ngày 26/6, sau gần bốn tháng gián đoạn.
Theo dữ liệu này, hai tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) đang được nạp dầu tại cảng, trong khi một tàu khác đang chờ gần đó. Mỗi tàu VLCC có thể chở khoảng 2 triệu thùng dầu.
Bà June Goh, chuyên gia phân tích thị trường dầu cấp cao của nền tảng phân tích và thông tin thị trường Sparta Commodities, cho rằng thị trường đang chứng kiến làn sóng bán ra khi nguồn cung qua eo biển Hormuz gia tăng, trong khi nhu cầu nhập khẩu dầu của Trung Quốc vẫn chưa phục hồi rõ rệt.
Trước đó, giá dầu Brent và WTI đều tăng hơn 2% trong phiên 25/6 sau khi một tàu hàng bị một vật thể không xác định tấn công gần Oman, khiến cơ quan hàng hải của Liên hợp quốc phải tạm dừng chương trình sơ tán tự nguyện đối với tàu thuyền trong khu vực.
Các số liệu công bố ngày 25/6 cho thấy lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz trong tuần này đã tăng lên mức cao nhất kể từ khi xung đột giữa Mỹ-Israel và Iran bùng phát hồi tháng 2/2026. Sau khi thỏa thuận ngừng bắn giúp tuyến hàng hải này được mở lại, hoạt động vận chuyển dầu đã phục hồi đáng kể.
Tuy nhiên, lưu lượng tàu hiện vẫn chỉ bằng một phần nhỏ so với mức trung bình khoảng 125 tàu mỗi ngày đi qua eo biển Hormuz trước khi xung đột nổ ra.
Các nhà phân tích của ING nhận định phần lớn mức tăng hiện nay đến từ các tàu từng bị mắc kẹt trong Vịnh Ba Tư đang lần lượt rời đi. Trong khi đó, lượng tàu mới đi vào khu vực vẫn ở mức khá thấp. Theo ING, khi các tàu bị mắc kẹt đã rời khỏi khu vực, lưu lượng vận chuyển qua eo biển Hormuz có thể giảm trở lại.
Ở một diễn biến khác, các trận động đất xảy ra tại Venezuela hôm 25/6 cũng làm dấy lên lo ngại về nguồn cung dầu. Đánh giá sơ bộ từ lực lượng vận hành cho thấy hệ thống khai thác, khí đốt và lọc hóa dầu quy mô lớn của Venezuela chỉ chịu thiệt hại hạn chế. Phần lớn các khu vực sản xuất chủ chốt, nhà máy lọc dầu, đường ống và cảng xuất khẩu đều nằm xa khu vực chịu ảnh hưởng nặng nhất của động đất.
Tuy nhiên, theo các nguồn tin trong ngành, tình trạng mất điện đang làm dấy lên nghi ngờ về khả năng duy trì sản lượng dầu ở mức trước động đất, vốn đạt gần 1,2 triệu thùng/ngày.